终于！大众朗逸遇上老对手丰田卡罗拉，谁才是A级车之王？
打开汽车销量排行榜，合资A级轿车细分中，代表日系的丰田卡罗拉、日产轩逸，代表德系的大众朗逸，常年在榜单上打得有来有回——就在刚刚过去的6月，丰田卡罗拉与大众朗逸的销量十分胶着，最终仅以不到两千台的销量差距分列3、4位。如今，恰逢新款朗逸正式推出，今天我们不妨来看看这款更新后的车型，能否让其在激烈的竞争中获取优势。
本次我们进行对比的车型为大众朗逸280TSI永逸版与丰田卡罗拉2021款双擎1.8L E-CVT旗舰版。
外观对比
朗逸双外观，选择更多元
现款卡罗拉相信大家都十分熟悉，脱胎自TNGA架构的卡罗拉拥有低高宽比以及低重心，配合更加年轻的设计风格，让卡罗拉在观感上对比上代车型更加时尚，更容易被年轻消费群体所接受。而大众朗逸一直以沉稳作为主格调，体现了德国式的克制，虽然稍显沉闷，但胜在耐看。而新款朗逸为讨好年轻消费群体，新增了星空版车型，新车型拥有专属的格栅以及前包围设计。
内饰对比
朗逸终于换掉祖传硬塑料内饰饰板
卡罗拉的内饰设计已经十分熟悉，2021款的顶配车型的中控区域沿用了之前科技版车型的大尺寸中控屏，由于屏幕尺寸的改变，其空调控制区域的布局也作出了调整，温度与风量调节从旋钮改为按键控制。
新款朗逸的内饰也作出了显著的调整，中控升级了12英寸悬浮式中控屏，而内饰的材质与搭配也有一定的提升，例如大面积的皮质包裹、横贯式的镀铬饰条（带“LAVIDA”字样）。
TNGA平台下的卡罗拉在安全配置方面可拉到了满配，全系标配Toyota Safety Sense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装)、TPMS胎压监测和全车8安全气囊，其中TSS智行安全系统已经升到2.0版本，包含了预碰撞安全系统（PCS）、车道偏离警示系统（LDA）、动态雷达巡航控制系统（DRCC）和自动调节远光灯系统（AHB）这四项功能。
安全及驾驶辅助配置对比 | ||
| ● 标配○ 选配- 无 | ||
| 车型信息： | 卡罗拉 2021款 双擎 1.8L E-CVT旗舰版 | 朗逸 2023款 280TSI DSG永逸版 |
| 车道偏离预警系统： | ● | - |
| 车道保持辅助系统： | ● | - |
| 主动刹车/主动安全系统： | ● | ● |
| 前排正面安全气囊： | 主●/副● | 主●/副● |
| 前/后排侧气囊： | 前●/后- | 前●/后- |
| 前/后排头部气囊(气帘)： | 前●/后● | 前●/后● |
| 前排膝部气囊： | 主●/副- | 主-/副- |
| 巡航系统： | ●全速自适应巡航 | ●全速自适应巡航 |
舒适性对比
卡罗拉舒适配置齐全，朗逸后排空间更充裕
在车内空间表现方面，虽然卡罗拉拥有更长的轴距，但由于其采用的多连杆后悬挂的设定，压缩了一部分后排车内空间，因此卡罗拉在后排空间表现上略逊于朗逸。
动力对比
油电混合动力燃油经济性突出
| 丰田卡罗拉动力总成 | |||
| 发动机 | 最大功率 | 峰值扭矩 | 变速箱 |
| 1.5L自然吸气 | 89kW | 148Nm | Direct shift CVT |
| 1.2T涡轮增压 | 85kW | 185Nm | S-CVT |
| 1.8L自然吸气 | 72kW | 142Nm | E-CVT |
| 大众朗逸动力总成 | |||
| 发动机 | 最大功率 | 峰值扭矩 | 变速箱 |
| 1.5L自然吸气 | 83kW | 145Nm | 6速手自一体 |
| 1.2T涡轮增压 | 85kW | 200Nm | 7速双离合 |
| 1.4T涡轮增压 | 110kW | 250Nm | 7速双离合 |
本次对比的卡罗拉，搭载了1.8L油电混合动力系统，其发动机最大功率72kW，峰值扭矩142N·m，匹配E-CVT变速箱。而朗逸则搭载1.4T涡轮增压发动机，其最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，匹配7速双离合变速箱。在油耗表现方面，两款车型都有不错的表现，但得益于油电混合动力的加持，卡罗拉官方公布综合工况油耗为4L/100km，而朗逸为5.78L/100km。
总结
在A级轿车市场，卡罗拉和朗逸都会是大部分人绕不开的选择，两者各自都有自己的看家本领。背靠大众的朗逸表现一贯沉稳，本次小改款在一些细节上的确有所提升，这无疑加强了它的吸引力。而卡罗拉依旧是秉承着日系车实用好开的特性，在新架构的加持下有着更加年轻的外观。
从价格方面考虑，相近的售价区间，卡罗拉可以提供混合动力系统，而配置的丰富度上也有一点优势。因此，追求性价比的用户，卡罗拉依旧是不会错的选择；而更加看重厚重的驾驶体验且对价格没那么敏感的消费者，朗逸并不会让你失望。