广汽集团2022上半年产销解析：力压长安，关停广菲克是好事吗？
随着长安汽车发布盈利超60亿元的业绩预告，现在压力来到了销量相对领先，但业绩存疑、又要关停一家合资公司的广汽集团这边。
与此同时，在最新一期产销快报中，广汽集团创下年内单月同比最高涨幅，再次迈上20万辆产销规模，上半年累计产销也以两位数的同比增速，突破110万辆大关，实现单月/上半年双榜排名超越老对手长安汽车。
但问题是，长安汽车率先扔出了一份盈利超60亿元的上半年业绩预告，接下来广汽集团能拿出一份更漂亮的业绩数据吗？此时关停广菲克，对广汽集团来说是一件好事吗？
“双榜”超越长安，跃升TOP 3
和上汽集团的表现类似，广汽集团单月产销同比增速均超4成（生产同比增长42.12%、销售同比增长41.16%）的表现，刨除年初受疫情影响带来的异常波动，这同样也是其近三年来，最强劲的一次增长。
广汽丰田则直接突破了10万辆单月销量，创下近三年来历史最佳水平。此外，广汽丰田也在6月达成了累计50万辆的销售规模，同比增幅达到19.89%，并且以43.5%的销量占比，霸占广汽集团当中的绝对主力。
广汽埃安则保持2万辆单月产销水平，虽然环比变化幅度不大，但同比涨幅分别达到了194.93%、182.44%。另外值得关注的是，广汽埃安上半年累计销量已经突破10万辆，达到10.03万辆，同比去年增长133.88%。但接下来，其还能否保持高水平增长，目前存在不确定性。
能否在半年报上再赢一次？
要知道，早在上年同期，长安汽车中期业绩的净利润也不过仅有17.29亿元，扣非净利润甚至只有7.4亿元。而同期的广汽集团分别达到了43.37亿元和40.45亿元。
截至发稿前，广汽集团尚未发布中期业绩预告，介于上半年复杂多变的资本环境，以及两家上市公司分别在近期进行的资金操作，谁能成为上半年销量与业绩的双料领先者尚存疑问。但能确定的是，广菲克要和人们说“再见”了。
其实市场上人们对于广菲克的关注由来已久，并且在前期仍然有官方消息传出。
去年9月，有媒体报道称广汽集团已与Stellantis集团谈妥广菲克股权转让事宜，广菲克广州工厂即将停产，这则消息随后被广汽集团进行了澄清，称仅仅是将位于广州的工厂转移到长沙，并将于2022年3月完成注销“广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司广州分公司”。
随后广汽集团在回应中否认了这一说法。紧接着，Stellantis集团首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）在3月1日举行的公司战略发布会上，再一次表示Stellantis集团已经决定将广菲克股比提升至75%，而广汽集团没再作出回应。
但广菲克的产销规模，在随后的2月立即出现同环比严重下降，到了3月份，甚至已经接近停产停销状态。
6月2日，广汽集团发布了一份5月举行的投资者关系活动记录表，针对广菲克、广汽三菱未来发展规划的提问，广汽集团的回复是“根据广汽集团‘十四·五’发展规则，整车板块采取‘两优两专一稳一突破’的发展策略，其中‘两专’是指充分发挥JEEP、三菱世界级专业SUV的技术优势和品牌影响力，聚焦SUV产品，将广汽菲克、广汽三菱打造成为国内汽车市场有鲜明特色的专业品牌”。
结合之前广菲克一系列自救行动，以及广汽集团在2021年刚刚对其增资的15亿元，今天的结局实在是令人叹息。
特别是考虑到双方在基于之前的合作中，曾经于2021年9月26日将一款命名为道奇Journey的产品出口至墨西哥，而那款道奇Journey正是基于广汽传祺GS5打造而来，由杭州工厂生产。
那么，Stellantis集团此次关于广菲克的处理表现出的强硬态度，以及与在华另一家合资公司东风汽车最新达成的股份回购框架协议，背后是否代表着Stellantis集团早已坚定了未来新的打算？
那么从长远来看，这又会对广汽集团未来的海外业务、国内SUV市场布局带来哪些影响？
以至于在资本市场，投资人对此会抱有怎样的态度？或许关键都在于接下来广汽集团能否在回应中，将自己的战略规划进行更清晰、有针对性的调整，并且拿出一份更加出色的半年业绩，以此来回应各界舆论的质疑和担忧。
作者|栾寅征