大嘴视点|理想L9居然“跪了”！“500万以内最好”竟是“不可承受之重”？
对这款即将交付的新车而言，此次“趴窝”事件实在来得“不是时候”。
编辑 |雷铁军
版式 | 王小城
出品| 车动力
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近段时间以来，理想L9可谓一直很“火”。
但与之前的“流量密码”——“500万以内最好的家用旗舰SUV”和“72小时预订用户超3万”所起到的“正向”或“炒作”效果不同，这一次的关键词却是“试驾车空气弹簧损坏”。
对于这款即将于8月正式交付用户的重量级新车而言，此次“趴窝”事件实在来得有些“不是时候”。
除了车辆本身可能存在的问题之外，更让人吐槽的则是身为理想汽车NPS运营负责人的张小娴随后那一番看似“言之凿凿”、其实却经不起质疑和推敲的所谓“情况说明”——如此水平的“危机公关”，在笔者看来非但不能解决问题，反而只会“火上浇油”、越帮越忙。
或许是迅速意识到了问题的严重性所在，理想汽车随后很快“纠偏”——不再只是纠结于“趴窝”本身，而是马上宣布将理想L9的空气弹簧（包括空气弹簧本体、空气泵和储气罐）质保有效期提升至与“三电”系统相同的8年或16万公里，且对二手车也一视同仁。
对那些已经预订了新车的准用户而言，上述举措或许是“不幸中之大幸”——虽然“空气弹簧损坏”这样的状况可能只是“小概率事件”，但就一款全新研发、刚刚投入量产的“新势力”产品而言，这样的“可靠性兜底”显然还是非常重要、且有必要的。
我们不禁要问：李想豪言的“500万以内最好的家用旗舰SUV”，是否已成为这款引人瞩目的新车“不可承受之重”？……对此，《车动力》的各位“大嘴”们也早已迫不及待、正欲一吐为快——
首先，我们应该明确一个认识：无论“空气弹簧损坏”、还是传统意义上的“断轴”，都只能视为个例，不能一概而论、一杆子打翻。
但以上述观念为基础，正常行驶过程中的零部件损坏也更应引起重视，而不是简单地以“试装车”和“特殊情况”对待。
毕竟，道路情况千千万，保证安全才是第一条。
那么，针对这一次的状况，我们有两个问题想请理想厂方回答——当然，或许也是广大消费者和准用户同样最关心的。
首先：8月能否如期开启交付？
值得肯定的是，理想厂方对本次事件给出了快速回应：将理想L9的空气弹簧（包括空气弹簧本体、空气泵和储气罐）质保有效期提升至与“三电”系统相同的8年或16万公里，且对二手车也一视同仁。
如此看来，原定8月开启的交付工作应该能够顺利推进。
但对消费者和准用户而言，8月即将交付车辆，那么7月出现的问题是否已经得到最有效解决？……难免会让人心生疑虑——毕竟，延长质保时间仅仅是给出了遇到“突发状况”时的解决方案，但并不意味着能有效避免“突发状况”。
所以从消费者角度来看，“8月能否交付”或许还真不仅取决于理想单方面，而是准用户们“有没有信心首批提车”的问题。
第二个问题：以90公里/小时速度通过深度20厘米坑，“空气弹簧先坏”？
其实，这个疑问是在理想公关“澄清事故”时产生的，它也在《车动力》编辑部引发了激烈讨论——矛盾的关键点，就在于以此速度通过这个深度的坑，为什么轮胎和轮毂都没事、而“空气弹簧先坏”？……
当然，我们也不能断定“以90公里/小时速度通过深度20厘米的坑”时，先受损部件就一定会是轮胎。只能说按常理而论，“橡胶制品+气体支撑”结构在这种极端状态下的承受能力不应该比金属更差——现场照片中更明显的，则是轮毂都完好无损、没有丝毫变形。
至于理想L9的悬挂系统选择了铁质、而非铝合金，倒不是最核心的问题所在——毕竟，如果当时状况真如理想公关方所给出的情况说明那样，即使是铝合金也不一定“扛得住”这样大的冲击。
所以，问题的核心就回到了“以90公里/小时的速度通过深度20厘米的坑”是否真实这个疑点上。
私以为，这无非就是一个未经深思熟虑的“危机公关式回应”，其目的也不过就只是想转移视线、平息争端。
在笔者看来，理想L9最近的热度的确是太高了。所以，这一次的“空气弹簧损坏”事件也可以给它降降温——不然，可能真就陷在“500万以内最好的家用旗舰SUV”这个噱头中，走不出来了。
那么，理想L9的空气弹簧到底因何而损坏？……厂方对此给出的解释，是“采用了试制件”所致。
不过，作为一款已经发往经销商处的试驾车，为何还要使用不合格的试制件呢？……显然，这样的解释看上去略显苍白，理想L9的空气悬架大概率的确存在问题。
虽然在此次事件发生后，厂方应该会对相关部件进行升级，但这或多或少还是会影响用户的购买信心。此外，理想也在事发后迅速给出了“将空气弹簧质保有效期提升至8年或16万公里”之承诺——不过，这是否就能真正打消用户心中的顾虑？……还有待后续观察。
随着“新能源浪潮”的兴起，一众“新势力”车企在设计、智能化等方面之优势的确非常明显；但与此同时，它们在传统机械领域积淀不足之问题也时常遭人诟病。
其实，一款车的综合实力高低，不仅与我们所熟悉的发动机、变速箱和底盘这传统“三大件”息息相关，其悬架和调校水准等也同样颇为考验一家车企之“功力”——从这一次的事件来看，理想L9要想成为“500万以内最好的家用旗舰SUV”，显然还存在差距。