轴距比CR-V长，15万以下大卖？

这年头很难再见到全新燃油车的发布了，这使得上周雪佛兰Seeker的亮相，多了几分见证历史的沉重感。

这里指的全新，是不曾有过，在品牌阵营中增加一员的意思，而不是已有车型的更新换代。比如宝马3系换代，或是哪天推出10系，我们都会用上“全新”字眼，但两者的含义是不同的——雪佛兰的Seeker就属于后者。

据雪佛兰表示，Seeker是全球车型，在中国销售的车型由上汽通用生产，并不是中国特供。如果还有介意特供的朋友，大可以把心放肚子里。目前Seeker的中文名尚未确定，官方发起了向公众有奖征集名字的活动。

Seeker定位紧凑型SUV，档次介于创酷和探界者之间。从外形比例看，它有点跨界的味道，但和轿跑SUV还是有些许风格上的差异。相信很多朋友会疑惑，既然已经有创酷和探界者，为什么还要再推一款车型呢？其实，雪佛兰的想法是用它来打击本田缤智、日产逍客、丰田C-HR、领克06等身材小巧或是偏个性的SUV车型。

杀入一个高度成熟、占有率固化的细分市场，乍听起来有点离谱。实际上，如果观察一下这些个小SUV的销量，也不难找出雪佛兰出招的合理之处。今年上半年，缤智、XR-V、逍客的表现火热，月均卖出过万台，但C-HR、领克06等车月均只能出货一两千台。也就是说，即使干不过老牌日系劲旅也无妨，要是能在销量榜中争得个中游位置，也足够吃香喝辣了。

比起假想敌，Seeker在体型、空间上略占优势。它的长宽高为4537/1823/1564mm，轴距2700mm。但机械方面则中规中矩，很难说它能靠底盘、动力秒杀对手。它搭载通用最新的第八代Ecotec直喷1.5T发动机，最大功率预计在135kW左右，搭配CVT变速箱，悬挂为前麦弗逊后扭力梁。

显然，雪佛兰将打开市场的希望，寄托于Seeker的造型设计了。它确实比较新颖，跳出了之前雪佛兰的套路。还记得上周文章介绍的雪佛兰全新电动车Blazer EV吗？Seeker多少有点那台车的神韵。

Seeker采用分体式大灯设计，日行灯点亮后目露凶光，黑色的中网也很有气势。特别之处在于车标两旁延伸出的饰条组成一个X型，使得前脸层次更加分明。各位在图中看到的是RS版本的外观，是一种酷黑的风格，未来的普通版应该有所不同。另外，这个金色是雪佛兰首次在中国车型上应用的颜色——他们认为中国青年会喜欢的。

从侧面看去，它紧凑的比例和简洁有力的线条一览无余，尤其是那道上提的棱线，使得它的姿态低趴动感。轮圈据悉最大为18英寸，算不上大，如果能用到19英寸，可能更能突显Seeker酷帅的气质。但轮圈尺寸的克制也不是坏事，面对颠簸更舒适，也没那么容易爆胎。

车尾的造型则比较平淡了，C字型的尾灯放在十年前也绝对不算惊艳。排气管也是隐藏式的，毫无气势可言。不过，设计师还是尽力在尾门上凹出了个X型和车头相呼应。

内饰方面，Seeker在家族式风格的基础上融入更多年轻元素。配备双10.25英寸悬浮式液晶屏，车机UI为全新的扁平化设计，标配小雪OS智能车联系统与安吉星，支持OTA和无线CarPlay。不过，雪佛兰为了追求联屏视觉的完整性，导致中控屏边框较宽。还是那句话，这套新内饰比之前的风格大有改善，如早两年拿出来，相信还是有不少人喜欢的。

RS版本享有一些专属的设计元素，也就是各位在图上见到的这版。比如真皮平底方向盘配备曜黑领结、炮筒式出风口镶嵌红色饰条、水晶质感挡杆配红徽标与高亮饰板、RS专属徽标运动座椅及红色缝线等。

座椅则为打孔皮革材质，有通风加热和腰托，方向盘也有加热功能。此外还有Tune Dynamic（TD）音响、无线充电、后排出风口以及电动尾门等配置。对了，后排中央头枕也没有缺席。

各位应该也留意到了，Seeker的后排地台为全平，值得点赞。另外，Seeker通过缩短后排乘坐支撑点与后悬结构距离，增加了有效腿部空间。这是前文说它比潜在对手空间有优势的依据。

从已知的信息看，能感受到雪佛兰是想把Seeker打造成一台看起来比较酷，但内在很实在、传统的家用车型。静态体验也发现了它身上的一些亮点。不过，Seeker的综合实力如何，还得等试驾过后再下定论。

文末，预测一下Seeker可能的价位吧。作为参考，创酷的定价为10.99-12.89万元，终端价格大概在10-12万元，探界者的定价为16.99-23.99万元，终端价格大概在13-20万元。所以，Seeker的定价可能在15-20万元，至于优惠后多少钱合适，各位说了算。