车长近5米，轴距2.9米，入门和旗舰一个样，为它放弃BBA。
红旗H9一经亮相，就已经征服了众人，虽然说它没有了红旗轿车传统的天圆地方设计，但融入东方哲学的白银设计标准，方中有圆、方圆有度，让不少人为之倾倒。自现款在售的红旗H5以亲民价上市以来，销量就月月飘红，捷讯频传。随后推出的HS5、HS7都在各自市场有着不错的成绩。转眼红旗H5也来到了更新迭代的周期，这次的“小H9”能令大家满意吗？
外观：小H9，气场碾压对手
全新红旗H5完全没有在售款H5的影子，更多是像小一号的H9，新车采用全新的家族式前脸布局，这点跟H9、E-HS9以及LS7比较相似。新车长宽高为4988/1875/1470mm，轴距为2920mm。
尤其是与H9同款的“高山飞瀑、中流砥柱” 的直瀑式格栅，看起来就相当震撼，气场拉满。从中网往发动盖延伸的贯穿式红旗标，象征着北京的中轴线，寓意飞凡。
全新红旗H5还传承了H9的分体式大灯，上方为细长的羽翼式造型LED日行灯，点亮后视觉效果甚至超越奥迪灯厂。大灯组设置在保险杠两侧，为日字造型，配以T字型镀铬饰条分隔点缀，细节满满。
全新红旗H5侧面非常流畅修长，虽然车身侧面线条不多，但腰线刚劲有力贯穿车身，使得其看起来别有一番俊朗的感觉。另外，高配车型还配备了后排隐私玻璃，照顾到位。
实拍车型搭载多条幅式轮毂，看起来档次感较高。搭配的轮胎采用ATLAS为红旗定制的AS330系列，主打静音和舒适性，尺寸为225/50 R18。车门前端的红银装饰为“对开”的红旗车标，副驾车门上有另外一半。
从侧后方来看，全新红旗H5的腰线会呈现出平缓下滑的曲线，像奔驰S级那样优雅。虽然车尾的气势没有车头那么明显，但也有行政轿车的那种稳重范儿了。
全新红旗H5的尾灯同样采用贯穿式设计，不过和H9的样式有所区别，造型像古时的案桌，整体给到人四平八稳的感觉，点亮后辨识度还极高。除了贯穿尾灯之外，还加入了细长的镀铬饰条进行点缀。小鸭尾造型还为这款行政级轿车提升了运动氛围，至于伟人提字“红旗”，还真是每天都得擦的发亮才出门。
新车采用双边共两出排气，在下护板这些最容易被忽视的地方，全新红旗H5也是细节营造到位，采用多种材质环环相扣，提升质感。
内饰：用料足，细节更显尊贵
全新红旗H5提供了至少三套内饰配色方案供选择，上为全黑和黑米双拼配色（现场无黑棕配色），实拍以全黑配色为主。新车没有采用与H9的内饰方案，而是重新进行设计，中控对称式设计虽然缺乏了点时尚感，但对于H5这种行政级轿车最需要的反而是沉稳感。
硕大的竖式中控屏会令人认为这是一款新势力产品的错觉，中控屏操作流畅度尚可，分辨率以及功能都在中上游水准。部分功能需要通过中控屏进入二级菜单操作，幸好调控制留有实体按键。在中控屏顶部与空调出风口之间，有一抹红色元素，象征从中网向后延伸的红旗精神。
三幅式多功能方向盘采用打孔真皮包裹，贴合的手感让人更想好好地摸上一把。按键功能方面布局合理，自适应巡航拨杆以及转向灯拨杆则采用了奔驰同款，或为同一供应商。
全新红旗H5采用造型小巧的电子档把，阻尼和弹性适中，让挂档也能成为一件有趣的事。
内饰的细节方面比较多，这里只发掘了几个值得讲一下。副驾前方皮质面板之间夹杂着一块凹凸有致的饰板；前排扶手箱中间也有前后笔直延伸的红色装饰条；油门踏板采用更高级的风琴式设计。
在中控屏后方还设有镂空储物格，底部带防滑处理，并且提供双充电接口。前排中央扶手箱盖下还隐藏了带打孔散热处理的手机无线充电板，为广大数码用户提供便捷的充电能力。
后排空调出风口细节同样拉满，外边框采用带纹理的银色镀铬饰条、内框采用玫瑰金装饰框，档次感比同级别的BBA更强。
空间：卷起来！2920mm轴距不开玩笑
高配车型提供8向电动调节座椅，还带有腰部支撑调节功能，坐着能感受到填充物软硬适中，配合腰部支撑，减少长途驾驶带来的疲劳感。当然最值得表扬的是高配车型提供前排座椅通风加热和按摩功能。
后排座椅靠背角度适中，坐垫长度以及填充物的比较出色，没有为了营造更宽的后排空间视觉感而缩短坐垫。后排地台为全平设计，中间乘客的乘坐舒适感也有保障。
身高1.78米的体验者坐上驾驶位，并调整只最低坐姿，视野良好，头部空间适中。
保持驾驶位不变的情况下坐入后排，腿部空间约两拳三指左右，头部空间剩余三指，翘不上二郎腿但坐姿也是很舒展的。
高配车型还提供了座椅加热功能，按键布局在车窗升降按键后方，有误触至发烫才发现的可能性。配置是好，但布局可以再优化一下。
座椅靠背与车门框交接位置采用软性皮质包裹，提升了一定舒适性，但由于靠背凹陷，让后排两边乘客靠外侧的肩膀需要稍微前收，不能双肩自然后贴，搭载车门板扶手上能缓解。
后备厢开口较大，能方便摆放登机行李箱的大件物品，后排座椅可以4/6比例放倒进行扩容。
动力：多元化，消费者各取所需
全新红旗H5提供了1.5T、2.0T以及1.5T HEV轻混三套动力总成供消费者选择，其中1.5T发动机最大功率169马力，匹配7速双离合变速箱；2.0T发动机最大功率224马力，匹配8速手自一体变速箱；1.5T HEV轻混综合总功率未公布，匹配E-CVT变速箱。
新车采用较为常见的前麦弗逊后多连杆式悬架组合，由于本次只是静态拍摄，所以并未能感受动力与底盘调校的功力，待后续有试驾车再进行详细体验介绍。
总结：
现款红旗H5自2018年4月北京车展上市以来，迅速成为一汽红旗品牌销量的中流砥柱，也增加了老百姓对红旗轿车的认识，不只是有高高在上的百万级顶级豪车，也有十来万的亲民中级轿车。
如今，第二代红旗H5即将接过品牌销量再次提升的重任。从这颜值、空间、用料，结合17万元的预售价，小H9已经成功了一半。有一说一，看完实车就已经种草，坐等试驾。凯美瑞、雅阁、迈腾、帕萨特等合资中型轿车的市场份额绝对会被全新红旗H5蚕食。
那么大家喜欢这样的全新红旗H5吗？
下一期奖品将在7月11-20日之间的头条内容互动中发出，敬请期待。