盈利不及大众/奔驰，丰田丢掉“最赚钱车企”头衔
曾经，丰田汽车作为“全球最赚钱车企”的地位无人能及，即便销量动不动就被大众集团超越，可是论赚钱能力（也就是利润），丰田始终老大。
但是这种局面已经被打破了。
最近车企陆续公布第二季度（2022年4月-6月）财报，丰田汽车上季度营收8.49万亿日元（622.7亿美元），同比增长7%；营业利润为5786亿日元（42.4亿美元），同比下降42%，远低于市场预期。
而大众集团上季度营收同比增长3.3%至695.4亿欧元（708.6亿美元），营业利润同比下跌27.7%至47.35亿欧元（48.2亿美元），高于分析师平均预期的46亿欧元。
虽然丰田和大众上个季度的营业利润都出现了下滑，但是丰田依旧不敌大众。
其实这已经不是丰田第一次被超越。
2021年，梅赛德斯-奔驰集团营业额达1680亿欧元（1711亿美元），同比增长8.88%；净利润为234亿欧元（238亿美元），同比增长485%
丰田汽车2021财年销售额30.38万亿日元（2248亿美元），同比增长15%；净利润2.85万亿日元（210亿美元），同比增长27%。
卖豪华车的奔驰超越了丰田，成为去年全球利润最高的车企。而在此之前，丰田的利润是奔驰的6倍多。
对于今年第二季度利润下滑的原因，丰田归咎于原材料价格大涨、供应链混乱、零部件采购困难以及芯片短缺。
这些困难确实对丰田造成了影响，上个季度丰田工厂不止一次被迫停产，此外丰田还帮助供应商承担了部分钢铁和铝等原材料价格上涨的负担。
但是也有有利的因素，比如日元兑美元走弱，就帮助日本企业抵消了成本上涨带来的冲击。去年至今日元对美元汇率已下跌了18%。
但是即便如此，丰田上个季度的盈利依旧下跌超四成。
而盈利超过预期的大众集团，主要得益于旗下豪华品牌的表现出色。上个季度奥迪营业利润同比大涨51%，保时捷营业利润同比上涨22%，兰博基尼的利润率高达31.9%，宾利利润率高达23.3%。
上个季度奔驰的业绩也可圈可点，营收达到364亿欧元（370亿美元），同比增长7%；净利润达到32亿欧元（33亿美元），同比增长13.66%。
奔驰营收与净利润都实现了增长，主要原因在于集团更加专注于高端豪华车型，并加强了成本控制。
相比之下，丰田在高端市场只有雷克萨斯一棵独苗，而在上个季度，丰田北美地区营业利润下降比例最高，达到了94%。
北美的高端汽车市场格局，如今也发生了很大的变化，2021年特斯拉已经超越了雷克萨斯，成为美国高端车销量亚军。
对丰田来说，眼下汽车行业最赚钱的两块业务，电动车与豪华车，它的竞争力都明显不足，所以丢掉“最赚钱车企”的头衔也就在情理之中了。