15万唯一中型大7座!家用比SUV靠谱多了


游艇的杀手锏就是越级的空间和配置。

撰文/出镜/摄像:饶玮浩

剪辑:钟楚文

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东风风行自从去年换了那个“劲狮”LOGO后,整个品牌就突然往年轻化发展了。从去年的那台外观让人印象深刻的T5 EVO,到今天我试驾的这台“游艇”,走的都是这样的风格。
游艇这款车,它是拥有成为爆款潜质的,车子在我试驾前两天就已经上市了,定价11.99-15.49万。15万内能买到一台中型7座MPV,市场上除了那些精装修面包,你真找不到第二台类似的车子了。要知道游艇的车身尺寸和广汽本田的奥德赛是相差无几的,长宽高分别为4850/1900/1715mm,比奥德赛短一点点,但车身更宽也更高,轴距与奥德赛相同,都是2900mm。再看看奥德赛的定价,最便宜的都要去到23.5万,几乎比游艇贵了一倍,当然这台车的竞争对手也不可能是奥德赛,我只是拿这款大家都比较熟悉的车作为参考系,给大家直观了解到游艇的最核心卖点:比我大的没我便宜,比我便宜的又没我大。
如果你的车子只有“便宜”“大”两个卖点,这车放十年、二十年前你也能卖得风生水起,但在今天可不行。风行也是深谙此道,所以你能看到游艇的车厢内部,是真的有下功夫去做的。内饰用大量的浅色木纹饰板打造,配合白色的皮质,游艇还真的就玩出一点真游艇的风格出来了。座椅用料也是不含糊,观感和触感都不错,前排座椅带通风加热按摩,头枕还烫印品牌logo,第二排座椅也有通风加热,前后电动调节,侧面有独立的手机充电口和手机格。

第二排的两张独立座椅和奥德赛一样,支持左右两边的横移,前方还自带小桌板,离头等舱就差一个腿托了。难得的是,游艇并没有忘记第三排的乘客,空调出风口、充电口、杯架、储物格通通都有,而且第三排座椅并没有坐姿上的硬伤,后排靠背角度也支持多角度调节,比那些伪7座的SUV来得实在多了。

空间方面,身高1米8的我把前排调节到正常的驾驶坐姿后,第二排预留一拳的腿部空间,来到第三排腿部是刚刚好能放下。需要注意的是,第二三排的椅子明显比第一排高,中间过道也有高度差,这也导致第三排的头部空间有点局促,我的头发已经蹭到了天花板。尾厢在7座状态下完全能满足日常使用,但想来个6、7人的远行,就十分勉强了,基本能与广汽传祺M8打个平手。第三排放倒后能形成一个全平的地台,露营睡上去也不成问题。
因为游艇用的是圆形的空调出风口,手机党夹无可夹,怎么办?风行就在中控正中间设计了个小盖板,打开后是一个手机支架的夹柱,位置合适又不怕弄坏出风口,好评。
两张前排座椅取下头枕后,靠背能90度放倒,与第二排连成一体,上班午间上车歇息一下,体验也是极好的。
作为一台家用车,储物格的多少、大小直接影响用车体验,尤其是对于我这种奶爸来说,这种连第二排座椅后面都给你塞满储物格的车子就很讨人喜欢。
外观设计就见仁见智了,你认为好不好看,评论区告诉我吧。游艇全系标配18英寸的轮圈、LED大灯,我看网上很多人都在拿“没有侧滑门”说事,但就游艇这样的价格,请问市面上又有哪台车子能给你配侧滑门呢?广汽传祺M6、五菱凯捷、比亚迪宋MAX、别克GL6、吉利嘉际,哪台不是平开门?成本摆在这里,真给配上定价又上去了,初衷也就变了。
游艇基于“超级立方EMA架构”打造,采用沈阳航天三菱的4A95TD 1.5TD发动机,最大功率197ps,峰值扭矩285N·m,匹配麦格纳的7速湿式双离合变速箱,动力总成与之前的T5 EVO SUV是同款。
实际动力体验只能说是够用,不算强但也谈不上弱。197匹的动力拉1.7吨的车重也不会有问题,风行这次刻意拖抵了变速箱的换挡速度,逻辑也是以照顾舒适性为主题,以此换取日常驾驶的平顺性,对于一台7座家用车来说,这样的设定我是认可的。
前麦弗逊、后拖曳臂的悬挂形式,底盘据说还是由麦格纳调校,悬挂偏软,整体舒适性表现还算不错。前悬质感明显好于后悬,转向无感,虚位大,车子开起来的大车感很强。游艇的产品定位还是很准确的,毕竟买这车的人,都是坐车的人享受,你总不可能开它去跑山吧?
游艇开起来最让人满意的地方是它的隔音降噪表现,风噪、路噪都抑制到位,挑不出毛病,比奥德赛强不少,就是不知道轮胎是不是能全系标配我们试驾的这款邓禄普GRANDTREK PT3了。
一句话总结:游艇就是一台15万内罕见的大空间、高配置、纯舒适性取向的7座家用车。相比起同价位的广汽传祺M6、五菱凯捷、比亚迪宋MAX、别克GL6等竞争对手,游艇的杀手锏就是越级的空间和配置。

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15万选一台家用车,你会考虑东风风行游艇吗?

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