混动插混都有，续航1040公里，舒适大7座，省油又省钱，值得等！
广汽丰田赛那的持续热销，让车企们看到了除轿车和SUV之外的新蓝海，为了全家人出行都能拥有舒适得乘坐空间。如果不走烂路，MPV会比SUV更适合作为家庭用车。今天就给大家盘一盘下半年上市或正式亮相的五大重磅MPV。
全新一代传祺M8
目前在售的传祺M8做得比较成功，让大家看到了自主品牌高端MPV的可行之处，销量曾一度贴近别克GL8，可惜后来被赛那将部分份额卷走，其次是被自家全新一代GS8瓜分了，最后才是意向车主被全新一代M8即将上市的消息给耽搁了。
全新一代传祺M8采用全新的外形设计，据了解，新车将融入南粤“醒狮”元素，前脸大面积偏纵向布局的镀铬中网气势比较足。大灯组融入了“泪眼式”设计，辨识度比较足。前杠、侧裙依旧后杠冉饶这一圈闪亮的镀铬饰条，为车辆营造豪华氛围。全新一代传祺M8采用了全新设计的前后门拉手，一体感更强。
根据申报资料显示，全新一代传祺M8还将提供多组横条幅式前脸供选择，预计纵向布局的依旧是大师版车型，气势会更明显一些。车身尺寸方面，全新一代传祺M8的长宽高分别为5193（5212）*1893*1823mm，轴距为3070mm，比现款在售车型增幅明显。
车尾方面，全新一代传祺M8依旧采用方正的设计造型，尾灯除了采用贯穿式设计之外，还去头灯相呼应，融入了7字型的设计元素，看起来非常有辨识度，而且尾门下边的形状也并非采用常规的方形，而是呈梯形布局。
内饰方面也是焕然一新，采用最新的设计语言，相比现款车型提升也是较为明显。全新一代传祺GS8后排提升到位，有了高端MPV的感觉，除了二排配备两张头等舱式的独立座椅之外，新车还配备了可以折叠收纳的“吸顶电视”，这对后排的“老板们”提供了丰富的娱乐体验。
动力方面，根据申报信息显示，全新一代传祺M8将提供燃油版、油电混合动力以及插电式混合动力共三套动力方案。参考第二代传祺GS8，燃油版车型将搭载第三代2.0T涡轮增压发动机，最大功率252马力，最大扭矩390牛·米，匹配8速手自一体变速箱。混动版车型所搭载的2.0T发动机最大功率为190马力，峰值扭矩320牛·米，驱动电机最大功率182马力，峰值扭矩270牛·米，变速箱采用E-CVT变速箱，电池采用的是镍氢电池。
最后一个关键信息点是，全新一代传祺M8有望在11月份正式上市，并与现款传祺M8共同销售。
红旗HM9
如果要提自主高端，那红旗必须算上，这次红旗派出的代表为全新中大型MPV--HM9，新车车身尺寸为5222*2005*1935mm，轴距为3200mm，任何一项数据都超过了雷克萨斯LM。
从无伪装路试车辆来看，红旗HM9采用的前脸与H5、H9等车型大致相同，可以说是直接把H9的前脸进行“加厚”处理。HM9直瀑式中网尺寸更大，几乎占满整个车头高度，镀铬饰条以及亮黑饰条运用到位，对于提升档次感起到很好的作用。红旗HM9还采用了H9同款的分体式大灯，日行灯点亮后有效提升整车气质。
车身彩棉平直为主，没有复杂的线条，靠近D柱的地方设计了段落式的镀铬饰条点缀。设计点主要集中在车尾，尾部以方正稳重的设计为主，尾灯采用贯穿式设计尾，并且还采用了镀铬饰条进行轮廓线的勾勒。后杠并没有强硬地加上假排气镀铬饰条，而是采用能提升层次感和拉宽视觉宽度的条形设计，车尾顶部还设有扰流尾翼。
红旗HS9的内饰设计很有传统MPV的对称稳重设计，没有像H9那样采用双联屏。全液晶仪表盘、高清中控大屏以及电子挡把，都是目前主流车型配置。中控地台采用类似别克GL8的两段式设计，假如主驾侧贴着柱子或者其它极限停车情况，驾驶员可以轻松迈去副驾一侧下车。
红旗HM9二排的两张电动调节头等舱座椅造型比较立体，对腰部以及肩部支撑包裹都十分到位。独立扶手侧面提供电动调节功能，此外二排座椅还提供了电动腿托、座椅通风、加热和按摩功能，后排全景天窗采光面积还直达第三排。
动力部分，红旗HM9将搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率252马力，或匹配8速自动变速箱。根据产品规划显示，红旗HM9除了将推出燃油版车型外，还将推出插混版本，动力方面暂未透露。
腾势D9
日前，腾势销售事业部总经理赵长江表示，正在准备腾势D9上市发布会，展车将于下周陆续发运到店。也就意味着增资后的腾势即将高调重回大众视野，新车的长宽高分别为5250*1960*1920mm，轴距3110mm，定位为中大型MPV。
腾势D9整体设计比较符合传统MPV的方正造型，根据动力系统不同提供双前脸设计风格。其中插混版车型前脸采用了超大面积的矩阵式格栅，而纯电动车型则是采用直瀑式格栅，比较好区分。此外，像车身造型、双边侧滑门等设计都与标准的MPV车型别无二致。
据了解，腾势D9标配双侧电滑门和多辐条轮圈。车尾部分，由于方正设计，让其看起来更加敦实。无论插混版还是纯电动版，都将采用相同的设计风格，贯穿式尾灯加入箭羽式设计元素，细节相当到位。
腾势D9的内饰有着浓烈的比亚迪设计风格，双幅式平底方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式可旋转中控屏以及电子挡把，妥妥的就是换了方向盘车标的唐，只是修改了一下出风口的形状。
腾势D9的二排是独立航空座椅，部分功能通过内侧独立扶手的触控屏进行调整，座椅舒适度无论是填充物厚度，还是宽度，还是空间都基本拉满，体验上找不出什么槽点。第三排座椅也是实打实的舒适，成年人都可长途乘坐的那种。
腾势D9有DM-i和EV两种动力车型。其中，DM-i插混版还提供前驱和四驱两种版本，纯电续航里程分别为50公里、180公里以及190公里，NEDC综合续航里程最高达到1040公里。根据官方数据显示，50公里纯电续航的版本即便在亏电状态下NEDC百公里油耗也只有5.9L。至于EV纯电版，目前尚未有确切信息提供，预计其CLTC综合工况续航里程将超过600公里。
丰田格瑞维亚
双车战略算是被丰田玩透了，广丰有汉兰达一丰对应推出皇冠陆放，所以广丰有赛那一丰也将推出格瑞维亚。格瑞维亚基于TNGA-K平台打造，车身尺寸为5175*1995*1785（1765）mm，轴距为3060mm，定位中大型MPV。
设计方面都是网友比较熟悉的样子了，采用美规Sienna运动版车型的设计，对于一款家用MPV车型来说，格瑞维亚对于运动感的刻画已然到位。蜂窝网状梯形格栅搭配刀锋般锐利的上扬头灯，以及保险杠两侧的空气导流槽设计，让整个前脸运动感十足。
至于车身侧面和侧后方，除了丰田标下方的GRANVIA英文、一汽丰田尾标之外，能区分开格瑞维亚和赛那的估计就只有保险杠下方的银色饰条了。即便是运动版车型也没有外露排气管，这个稍微有点内敛。
至于内饰设计与空间，格瑞维亚和赛那的区别则是更少了，几乎是一比一照搬。此前多次体验过赛那，对其大空间以及高舒适还是能给以高度认同的，尤其是第二排座椅支持多向调节，支持前后大幅调整，坐姿舒适。其次第三排座椅靠背倾角以及坐垫贴合度都有很好的保证，同时第三排座椅还可以完全隐藏到后备厢地台，形成全平的超大空间。
动力方面，一汽丰田格瑞维亚将采用与赛那相同的动力系统，提供2.5L自然吸气发动机+电动机组成的混动系统，总输出功率为249马力，匹配E-CVT电子无级变速箱，并采用前轮驱动方式，在加速平顺性以及油耗表现方面较为出色。
极氪009
极氪009算是目前下半年发布的重磅MPV中最年轻的一款，毕竟8月6日才发布了它的首组图片，新车基于SEA浩瀚架构打造，车身尺寸为5209*2024*1856mm，轴距为3205mm，定位纯电动中大型MPV。
外观方面，极氪 009区别于目前的极氪001车型，LED日间行车灯没有采用北极光元素，而采用了全新的“光之痕”设计语音。然而最醒目的还是自带导光条的中网设计，发光中网目前在市场上还是比较少见的。
极氪 009车身侧面不是一个纯平的设计，在C柱附近设有折角，配合上黑色隐藏支柱设计，提供了豪华MPV设计中罕见的全悬浮式车顶。
内饰方面，根据此前曝光的极氪 009内饰图来看，新车依旧是目前新车常见的组合，全液晶仪表、三幅平底方向盘、中控悬浮大屏，和001大致相同。不同在于大屏下方中控台轮廓加入了弧形，取消副驾侧的中控地台扶手。二排宽大的头等舱座椅看着用料和做工都能与红旗一拼，就是不知道实力如何。
动力方面，目前尚未公布相关细节，但基于SEA浩瀚架构平台打造的极氪009，极有可能搭载与极氪001同款动力系统。参考极氪001动力系统，单电机后驱版272马力，CLTC续航732公里；双电机四驱版544马力，CLTC续航里程分为536公里、616公里以及650公里三种。
总结：
以上这五款下半年的重磅MPV车型，无论哪款挑出来都是商用接待、居家旅行的良车，假如你也想买台舒适的7座车，没有太多走烂路的需求，不妨再稍等几个月，考虑一下。
下一期奖品将在8月1-10日之间的头条内容互动中发出，敬请期待。
自主高端MPV崛起
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