一线船长把脉：为什么中国船员工资涨了，幸福感却下降了？！

作为一个经历过二三十年在海上生活、工作，见证过中国航运航海事业近代发展的老船员，我感觉到很骄傲、很自豪，我国船舶和船员队伍不断壮大，船舶越来越新、越来越先进，船舶管理日趋完善，让中国航运快速步入世界前列。而今天，在疫情当下，作为一名船长，我却感觉到了深深焦虑及危机!

诚然，我们中国船员近两年得益于国内疫情防控的有效、船东收益骤增而在国际市场上渐受青睐，中国船员的工资也水涨船高。在全球经济普遍受到影响下，船员的高收入应该更能体现自我价值，吸引更多年轻人步入海员这个行业。

然而，我却看到了跟以前不一样的中国船员队伍。

首先，船员门槛越来越低。

原先，多数船员都是正规大中专院校和高中生，具备一定的知识文化背景。而现今，上船船员的整体学历水平不断下降，经过各种培训机构速成班出来的新船员的技能水平着实令人堪忧；其次，现在唯证书用人，持证书而不胜任者敢上岗。以前的远洋公司都规定了正常持证人员竞升上岗的时间及胜任条件，而现如今在船员短缺下，基本船员只要有证书就能安排任职，胜任考核很多时候变成了走形式。至于新船员对业务熟悉不熟悉，压力则传导给了船长和老轨身上。

再者，部分船员服从意识淡薄、缺乏吃苦耐劳精神。

船舶管理事关船舶安全，船上本来就属于半军事化管理，下级服从上级，船长是全船最高领导，但是真正实施起来有些障碍，如遇到特殊情况加班，或多或少都会遇到部分船员有抵触情绪的情况。更有甚者，做出不听从公司指令的极端做法。

最后，船员幸福感明显下降。

按理说，中国船员工资经历过10多年不涨或滞涨以后，近一两年终于迎来了渴望的薪资高涨，更应该心存感激和高兴才对。想想看，连初中生学历的人考出水手、机工证，在船实习半年后任职都能有1万多的收入，更别说其他船员的收入了。要知道，这个收入能给我们多少船员的家庭带来丰厚的物资生活条件啊！但是，从部分船员在船上的工作态度、精神状态及投入工作学习的精力来看，并没有体现出应有的幸福感、满足感和上进感，而更多是唠叨和抱怨。

从我们在船管理者、实际参与者的角度来看，目前面临的上述方方面面问题，或许有其时代性。随着年轻一代船员的成长，除了船上管理者更加注重对新船员体系和业务技能培训、开展丰富多彩的娱乐生活，合理化、人性化安排日常船员工作外，海事监管部门、航运院校、交通海事机构、船东和船管中介等各方，都有需要做的工作，特别是在这个疫情肆虐、各国严密防控的时期，更应多从人性化角度关注船员。

毫无疑问，疫情期间国际海员为世界各国经济可持续发展做出了无可替代的贡献，应当受到肯定和重视，世界50多个主要的航运及船员国都把船员列为keyworker，相应出台了一些硬性规定保障船员利益，例如奖励高级船员进职能部门及院校任教、增加船员退休额外津贴、提高船员休假和船舶伙食物料供应便利性。另外，减少无谓的paperwork，给船上减负（我们国内港口代理要的文件内容差不多，但格式几乎没有统一的，如国内防疫表格五花八门，存在不按照IMO报关表格要求的情况）等措施。

针对当前中国船员管理中存在的现象，提出如下参考建议：

在船员素质和技能提高上——

各院校培训机构、海事部门、船东及船管中介共同担负起责任，一起推动中国船员的质量。在招生源头上吸收更多学历相当的人才（建议面向非航海类大中专院校），增加学历证书及适任证书取得的含金量(课程和题库大幅度修改，贴近新知识、新技能，实用性为主。增加社会责任感培训并取得socialresponsibility证书），建立长效的海员培养机制。海事部门的组成需要更多有海上经验、专业性对口的船长、老轨，他们更能切入船员实际管理和受到船员理解，并持续优化证书办理的便捷化和提高服务意识。

在面试把关上——

船东及船管中介对船员的面试把关需更认真严格，应成立由船上高级船员组成的专门培训部，切实增加新船员上船任职前针对性的专业培训，把能胜任职务的船员派遣上船（看似派遣公司有了额外的费用，实际上船东省了大钱）。以前听说新派三副，船长让他挂失控球他不知道是什么（考三副证避碰规则里必考项)的奇葩事，而现在我本人也遇到新三副把船旗当成国旗来挂、演习记录不会这种事。难道三副连水手业务也不需要了吗？更别说驾驶台仪器了，成了船长天天追着他学的事了。所以说上船前全面培训很重要。

而中国船员职业精神和技能的下滑，再加上现在工资普遍上涨后中国船员相对菲律宾、印度、缅甸等船员的优势却逐渐丧失才是最让我们担心的。本人以前供职的一家船管公司，就是由于全套中国船员不好管理（这也是个别现象）及国内换班困难原因在苏伊士运河换成全套埃及人。现在本人船上的三副、四轨及部分低级船员，已由外籍船员担任，他们是从日本港口顺利地登上船的。说实话，他们有自己的优点，但不能否认中国船员的优点，各有各自的优势。从语言沟通、生活习惯、文化氛围来说，中国船长当然更希望用中国船员，至少给中国社会创造了更多就业机会。

随着疫情的持续反弹，各国船员的自由流动持续面临挑战，我们唯有具备充分的忧患意识，改善船员的社会地位、提高素质和技能，予以他们正常休假和家人团聚的权利，缓解压力和疲劳才能让船员这个职业有幸福感，真正做到国际劳工组织提出的“体面生活”！从而让越来越多的合格船员投身到航海事业中，去勇敢地接受将来的挑战和竞争。

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