还是日系老一套,马自达的屁股摸不得
防撞梁下方有一个防止行人卷入的副防撞梁,并且带有吸能盒,这属于比较新的设计。
这辆车的ACC雷达被放置在前保险杠的车标后方,这是大多数成熟车企经常放的位置,在低速碰撞中雷达受损的几率比较低。
后防撞梁与前防撞梁的结构相同,都是双层冲压钢板焊接而成,不过厚度更厚一些,达到了2.04毫米,在我们拆过的车中,同等结构的防撞梁是最厚的。
后吸能盒的结构与前吸能盒基本相同,都是“十”字结构,带有相应的溃缩打孔。
总结
日系老一套
这辆马自达3昂克赛拉的防撞梁,虽然没有用到铝合金,但前后都是双层冲压钢板,尤其是后防撞梁,厚度达到了排行第一,可见这辆昂克塞拉的屁股不能轻易“摸”。如果对比以前的日系车,这辆马自达3的防撞梁用料还算可以,但相比最新的丰田TNGA和北美版的本田日产来说,马自达的用料并没有太大优势,没有与时俱进,还是日系的老一套。
关于这辆车的底盘情况如何?还是传说中的教科书底盘吗?请关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)
2021款马自达昂克赛拉防撞梁评分
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像极了过去的宝马,与当下流行格格不入
马自达底盘从来没让人失望过,确实神似宝马
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