玩过M4和911怎么甘心回归家用?“玩车中年”订下新BRZ准备继续折腾



还记得5年前投稿的TOTO吗?来自浙江丽水的他当时刚刚30而立,就同时玩着3系、GK5和86(点击图片可以回顾前文)。5年时间过去又经历了许多,这次带来的是他和四台新车的故事,宝马M4、SG9二代斯巴鲁森林人、保时捷911和宝马F31 3系瓦罐



在Toto眼里,M4是女王,911是女神,F31是初恋,SG9是兄弟
“兜兜转转玩了一大圈车,当年玩着宝马3系,到本田超跑GK5、丰田GT86,最后被1087换了M4,又因为事故换了男人绕不开的911,尽管是一台997.2,但是我依然对他进行了精致的改装,那么长的故事听我娓娓道来。”




宝马M4篇


“就从86被1087后换的那台M4说起吧,换M4其实还是因为内心有一丝丝赌气,觉得原厂性能车一定不怕1087了吧,后面证明还是我幼稚了。”



“因为人生第一台车是宝马3系F30,可以说M是我眼里的图腾,自称为BIMMER的最终目标,当然就是M POWER。”

这不就是最近很火的娘们车吗?

虽然原厂的M4底盘调校已经很优秀,但高高在上的电调避震观感上总是差一些。所以TOTO在OHLINS和BILSTEIN间纠结了许久,最终更换了一套KW Clubsport 3WAY减震。降低舒适性和通过性来换取更好的操控和姿态,才是M POWER的正确打开方式。



即使M4是德系车,但由于之前玩86的经历让TOTO对JDM产生浓厚情感,所以他选用阿布扎比蓝车身搭配白色ZE40轮毂,也是致敬《Hot Version》山路魔王Assist M4的配色。



对比魔王Assist M4

“水平对置的86换成M4,内心其实还是有落差,并不是对M4失望,而是对斯巴鲁有了习惯,而且M4作为日常代步车,那个7速双离合也不太合适,所以才有了二代斯巴鲁森林人SG9。”


SG9二代斯巴鲁森林人篇

“因为非常喜欢这种方盒子的造型,复古又实用,而且有种瓦罐的感觉。因为原厂黑色特别好看,儿子叫它大黑,我也叫它大黑,给它换上当年86的那块车牌5486Z(我斯巴鲁Z),还是熟悉的味道。”



“2.5EJ255的水平对置发动机,车头轻盈重心又低,低扭强劲还有全时四驱,不错的空间能装货,还自带文化加持,改得素素好开好用,好不好看就见仁见智了。总之如果你也喜欢宝马和斯巴鲁的话,那我们一定是朋友。”



“当年对86真的非常喜爱,也一直有个豆腐店情怀,所以就和几个志同道合的车友一起开了间藤原豆腐店。不求它能有多好的生意,只希望能在想不到去哪的夜晚,可以有个适合你的车和人发呆的地方。经常有车友问我86去哪了,现在这间店就是我的86。”




“M4因为疫情加上贷款压力,日常开得少,大部分时间都用SG9代步,就想着卖了M4还清贷款还可以剩下一些钱,索性再去看看保时捷997.2吧。因为末期997.2正好处于我买人生第一台车的时候,那时还不明白也太遥远,现在性价比这么高,不是正好可以圆梦911吗?


保时捷911篇


“三个要求,没有事故、公里数少、过户次数少,最好还是四驱。半年后终于找到一台长期停放地库的车,完美符合我的所有要求。不过10年的车尽管只有6万公里,但机舱、底盘和内饰都有一定程度的老化,所以拿到车第一件事就是整理翻新。”



“因为喜欢SINGER那种低调又有品味的精致改装,所以就想往那边靠,各种类型和颜色的包围都尝试了很多,轮毂减震排气这些基础的改装就能让911变帅很多。”




“997.2的驾驶感受和以往的每台车都不一样,虽然是四驱,但后置引擎带来的特性十分惊艳,后轮抓地力可以说稳如老狗,前轴因为轻,所以进弯前一定要学会循迹刹车来压住车头,给前轮更多抓地力去过弯。”



“因为997.2还是太小不实用,所以萌生了玩姿态的想法,老车+姿态=格调,一套AIR BFT完成姿态梦。保时捷跟斯巴鲁,都是水平对置、全时四驱、无框车门,两台2010年前的老车,听着CD播放的JAY,感觉如此熟悉如此的平衡,希望时间可以永远定格。”




“虽然电车横行,但是每次点燃911走在山间小路,摇下车窗,闻着窗外轮胎摩擦的气味和内燃机尾气的味道,还是会恍惚会感慨,这些年玩车确实挺开心的。”


“斯巴鲁SG9要一年两审,还得去隔壁省份审车,坚持了一段时间后还是离我而去,代步车成了911。但是911家用也确实非常不方便,还是需要一台正经的家用车,因为之前F30是第一台车,再加上SG9让我对瓦罐有不一样的感觉,所以这回把目标锁定在F31 3系旅行版上。”



F31宝马三系瓦罐篇


“因为自己对宝马特别熟悉,所以这台瓦罐闭着眼都能玩。可能是因为我拥有过M4吧,所以我不喜欢把3系改成M的样子,再加上有了一些年纪,对质感也比较有追求,所以原车的米内必须换掉。”




“我选择了M4那套NAPPA真皮,搭配M Performance的ALCANTARA+干碳方案,再加上F底盘还可以完美安装的许多实用的多媒体系统,比如ID6液晶仪表、抬头显示等,加上哈曼卡顿音响和RECARO CS座椅,内饰氛围提升了不止一档。”





“外观我喜欢低调一些,因为被1087怕了,所以改装了原厂MP的整车套件,后唇换上GEEX干碳套件,搭配MP尾灯和101mm的HSR全段排气。一套BBS LMR轮毂BREMBO GTS刹车,加上KW V3和一些底盘件的更换,这样车子底盘整,外观素,内在有质感,一台漂漂亮亮的奶爸车就搞定了。”





“F31唯一让我不满意的是动力总成,N20+8AT虽然也不错,但毕竟之前开过M4和911,即使那个2.5T的斯巴鲁也不一样,所以我打算移植B58发动机,并且安装前先做锻造,这样上限就更高了,想怎么玩就怎么玩。”



“不过当下还是做个二阶段特调应付着用比较实际,也可以做到01 5秒以内,不过B58才是日后最好的选择。所以,折腾吧中年,因为我还不想老去,我的内心永远都是那个刚开始玩车的少年TOTO!玩了一圈车又回到了起点,现在已经订了新款BRZ,明年就能开始折腾它了。”


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