你猜梅奔安全车还有没有大V8?


日前,小编在网上搜寻资料的时候,无意中看到一则挺有趣的消息,那便是Mercedes的新车2023款的AMG GT已经在路试了。除此之外,消息里还提到新AMG GT将有很大几率继续使用V8引擎,作为动力单元。

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在正式开始说这台新车之前,我们先来看一看这台新AMG GT的同平台产物吧。2021年10月28日,Daimler AG通过Mercedes-AMG品牌,正式推出了第七代SL-Class(R232),并且这台新车将会取代第六代SL-Class(R231),以及AMG GT的Roadster版(R190)。说实话当小编听到这则消息的时候,内心中便有一个疑问,SL-Class作为一台2+2的双门四座的敞篷跑车,怎么会取代了双门双座的AMG GT Roadster呢?当小编去了解透彻这台新的SL-Class的时候,便打消了这个疑问,新的SL-Class(R232)依然是Mercedes旗下的旗舰跑车,购买这种车型的买家,通常都希望在自己的车上有许多个性化的配置,例如:真皮的材质以及颜色、车辆配置等,将新SL-Class转移到AMG的生产线下,则是能完美的解决这个问题,因为AMG这种车型的产量不算太高,同时AMG也能提供许多个性化的选择,所以由它来负责新SL-Class的生产是最好的选择。

图:但看外观的话,是不是觉得新SL-Class反而像是一台AMG GT Roadster(R190)的改款呢?
第二点,小编也在上文提到了新AMG GT和SL-Class(R232)是同一个平台的产物。新AMG GT使用了MSA(模块化运动架构),而最早使用这个平台的便是新SL-Class,使用了MSA平台的SL-Class有多强?先来看看它的车架吧,它是由AMG的技术总监Jochen Hermann率领的研发团队,根据常年使用双门GT参赛的经验进行研发,R232会比开篷版的R190更强,它采用全铝合金一体式结构,大量采用镁、铝、碳纤混合纤维进行车体构建,整个车架的重量只有270公斤,全车并使用大量最新的焊接及其他连接技术,将车架各部分进行整合,车身刚性比之前开蓬版的双门GT(R190)要大幅增加,横向刚性提升50%、纵向刚性提高40%。而新的AMG GT使用MSA平台之后,又会有着怎么样的表现呢?

说回这台新车,新AMG GT的外观依然是处于重度伪装的状态下,但从车身轮廓上看,这台新AMG GT和新SL-Class真的相似度十足,车头部分,不同的只有前保险以及下气坝的造型。车头灯由于伪装的原因,还不能很好判断两者是否相同。

图:整台车唯一没有伪装的便是车顶,这又是为什么呢?
到了车身侧面,这里就能看到最大的不同了,新AMG GT作为一台双门双座的跑车,而SL-Class则是一台2+2的双门四座敞篷跑车,两者最大的不同便是车顶以及C柱往后的部分了。不得不说如果忽略车顶部分不看的话,两者的相似度挺高的。

图:车尾部分,两者同样是相似度极高,我们能看到有四出的排气、更细长的尾灯组、电动开启的后尾翼
虽说两者在外观上相似度极高,但是这也只是在伪装状态下,仅凭轮廓上对比而已。在车身刚性以及性能调教上AMG GT肯定会比SL-Class更极致,车身刚性由于GT始终是一台硬顶的车型,有了车顶的GT在车身刚性上还会比没有车顶的SL-Class更强,并且AMG GT作为一台主打性能取向的车型,它身上一定会有比SL-Class更多的硬核调教。

内饰部分,目前还没有看到有内饰的谍照图,但是小编估计AMG GT并不会使用目前Mercedes主打的那套数字化座舱,毕竟是一台主打性能的车款,怎么能出现这么多会让驾驶者分心的装备呢。

动力配置上,2023款AMG GT很大概率会使用和它使用相同平台,所打造的车型SL-Class上的那台,名为M177 DE40的4.0L双涡轮增压引擎,而新款SL 63的最大扭矩输出为800牛米/2500-5000转,最大马力为585匹/5500-6500转。AMG GT在功率调教上理应会比SL 63更大,并且SL-Class全系标配4Matic+,而小编估计AMG GT应该是全系标配后驱,并提供四驱的型号作为选择。当然这都要等这台2023款AMG GT正式亮相之后才能得知,但是它的下一代车型或者是改款之后,会不会使用插电式混合动力的版本这个就很难说了。

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