4.5秒破百，轴距近3米，国产中大型SUV配置拉满，X3、Q5L突然不香了！
【有车试驾】春晚的时候，我拿着两台手机努力的摇，试图抓住这渺茫的机会让岚图FREE在我手多呆两年。
在放假前夕，我获得了一次岚图FREE的试驾机会，时长10天，可以覆盖整个春节假期，有此“职务之便”，自然要把车开上回家的旅程，看看这台传统的“新势力”车型在面对长途、乡镇道路时的表现。
纯电或增程？
借车时我遇到的第一个问题是选车，岚图FREE这台车有增程和纯电两种动力类型，因为考虑到要跑长途，出于稳妥考虑，我选择了增程动力版本。
其实并不是说纯电的车型不能跑长途（毕竟上一年我就是开着一台Model 3回家），只是考虑到回程路上必然遭遇堵车，不想冒等充电桩的风险，所以选择了增程。事实证明，在初六回程路上，基本路过的服务区都没有空余的充电桩，增程可油可电的幸福感在高德地图“当前剩余充电桩0”的语音播报里达到顶点。
够“新势力”吗？
作为东风汽车的全新品牌，岚图其实担任的就是传统车企里“新势力”的角色，但作为传统车企诞生出来的品牌，它够“新”吗？
至少进入车内的那一刻很有仪式感，启动车辆、三联屏缓缓升、屏幕点亮、记忆座椅开始自动调节，然后我踩下刹车、挂挡，发现没挂上。没错，岚图FREE第一次让我疑惑是这个“一键启动”按键居然要按两次，第一次是全车通电、第二次才是可挂挡状态。
这也太不新势力了吧！要知道现在许多新势力车型上车连“按键”这个动作都没有，你岚图FREE居然要按两次？不过转念一想，好像相对而言确实会更安全一些，毕竟现在很多消费者看中电动车就是因为在不启动车辆的时候也可以在车内吹空调、听音乐、休息，而岚图FREE多了这个通电状态，确实可以让这个场景更安全。不过，对于是否要多按一次才能挂挡我还是保留意见，毕竟“踩刹车”这个动作其实已经可以表明驾驶者做好挂挡行车的准备。
第二次让我疑惑则是我准备开启加油口的时候，按照正常的思维，我在方向盘左侧找实体按键，没找到，所以在中控屏幕里寻找，同样没发现，最后在查看了说明书之后才发现是在中控屏的左划菜单栏里。虽然对于车主来说只要学习一次就能知道，但说实话，但凡这车借给朋友，相信十个人里面有八个找不到加油口的开启按键。（对于有没有实体按键这个事其实我不是特别在意，主要是这个常用按键的放置位置有点不符合常规思维，因为很多车型根本就没有左划菜单栏，其实只要你把按键放在下滑菜单栏或者可以用语音控制我也相信会好很多）
这炫酷的可升降三联屏自然不单单只是视觉上的冲击，语音控制、在线音乐、在线导航、AR导航、在线视频、华为Hi-car，几乎所有新势力车型拥有的功能它都有，而且这些功能也确实给长途旅程的我们带来许多便利和乐趣。
当然，使用过程中我还是发现了一些个人认为可以优化的地方；一是车机的流畅性，相信关注岚图FREE的朋友应该都在其他车评里也看过对车机流畅性的评价，确实，在操作跟手性有些不足。
二是档把旁边的触控板，在使用的过程中，我只发现它有调节音量和放大地图的作用，完全属于可有可无的配置，个人觉得没必要花这份成本，对实用性提升几乎为零。
三是语音在360影像被激活的时候使用不了，虽然可以明白这是出于安全优先级考虑，但因为在低速挪车时，360影像不会立刻退出，而这种低速挪车的情况又是我们使用语音导航的高频时刻，所以有点冲突。
日常开怎么样？
说完一些操作逻辑的问题，我们聊一聊岚图FREE开起来怎么样，毕竟车开起来的感受才是最重要的。
配置上，岚图FREE可以用“堆料”来形容。以座椅为例，岚图FREE的前排座椅除了支持多项调节之外，还配备有座椅加热、座椅通风、座椅按摩等功能，其中主驾座椅还有记忆功能；至于坐起来的感受，支撑性、柔软度都可以给到好评，长途行车不费腰。
至于其他的配置，包括丹拿音响、可调节透光率的全景天幕、氛围灯、香氛系统等等，都是这个级别少见的装备。
除了配置拉满以外，车辆在底盘、动力方面的表现也令人印象深刻。动力不用多说，零到百公里加速4.5秒的成绩足够说明问题，而且即使在馈电状态下，岚图FREE给到你的动力感受也非常跟脚，无论是超车变道都非常轻快。
至于底盘，这可能是岚图FREE在同价位里最突出的优势，因为采用的是铝制摆臂+空气悬挂，你一开上车就能明显感受到底盘的高级感，虽然主打的是豪华家用，但岚图FREE并非那种彻底的柔软取向，韧性很足，特别是你压过减速带时，那种“bang、bang、bang”的爽脆感，让人喜欢。如果非要找这个底盘美中不足的地方，个人觉得可能就是在高速路上，当你速度超过110km/h遇到一些小的起伏路段时，岚图FREE给你的帖服感不如预期。
回程路上，我也简单测了一下油耗，在馈电状态下，跑了400公里左右，其中百分之九十都是高速，表显油耗9.2L，需要说明的是，这400公里遇到了超过两个小时的堵车路况（事实上整段路程平均车速54km/h），个人对于这个油耗还是可以接受，毕竟这基本算是车辆的最高油耗时刻之一了，只要平时有空给电池补补能，相信会有比较可观的下降幅度。
最后聊一点辅助驾驶的东西。首先是巡航，岚图FREE是带有自适应巡航和车道保持的，在高速驾驶使用时，整体感受不错，能有效减轻驾驶压力，算是主流水平。不过在日常走街串巷时我也发现，岚图FREE雷达对距离的探测偏灵敏了一些，好几次在过那种有石墩的路口时，车辆明明还差30来厘米距离（目测），它的报警声就一直长鸣，最典型的一个场景是在我下地库时，因为是小区道路，中间还有雪糕筒，所以基本是一路长鸣来到的地库门口，个人觉得灵敏度高了一些。（当然，这个设定见仁见智，也许部分司机会认为更有安全感，不过如果这个警示音可以根据车主使用习惯自行调节就完美了）。
编辑小结
做个结论，个人认为岚图FREE是一台硬实力不错，且非常适合日常驾驶的车型，30多万的价格也物有所值。虽然上面好像对它的一些操作逻辑提出了许多疑问，但这些东西都是可以通过后期用户共创来升级优化的，而这也是岚图品牌一直主打的调性。所以如果你的预算在30多万，也准备买一台大5座SUV，那岚图FREE绝对值得考虑。
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