3·8特辑：女司机撑起半边天？浅析汽车圈中的“她经济”
随着消费水平升级以及女性自我意识的逐渐觉醒，越来越多的现代女性对于生活品牌需求有了新的追求，成为新时代消费市场的主力军。
咨询公司埃森哲调查显示，中国目前有近4亿年龄区间在20-60岁的女性消费者，每年掌控高达10万亿元人民币的消费支出。这笔巨额开支，足以构成世界第三大消费市场，“她经济”应运而生。
作为国民经济的支柱产业，汽车行业中，围绕女性消费形成的特有经济现象也愈发鲜明。《中国家庭汽车消费白皮书》中指出，在家庭购车群体中，女性决策比例占到80%，是主要决策和实施者。因此，车企想要提振销量，刷新女性好感度至关重要。
不管是从品牌定位，还是产品受众，MINI品牌算得上是女性用车的经典范例。凭借小巧的外观及高性价比，成为众多女性首选的车型。2021年，MINI品牌国内市场交付新车30546辆，同比增长5.2%，月均销量在2500辆左右，成为紧凑车型高端市场中的佼佼者。
就在3月8日，MINI品牌还推出了特别版车型The Pat Moss Edition。致敬英国女性赛车手Pat Moss在国际拉力赛上，驾驶经典MINI Cooper取得首次胜利。该纪念版车型将于5月正式上市交付，目前已开启预订。
如果说MINI品牌是在进入市场后，潜移默化中成为女性消费者追逐的典范，那么欧拉品牌则直接将自己定位成“更爱女人的汽车”。从产品命名、颜色选配、车内设计再到营销推广，欧拉品牌都在不断迎合女性消费者的用车需求。
2021年，欧拉汽车全年销量13.5万辆，其中12月单月销量直线突破2万辆，也带动长城汽车电动化转型的向上升级。在全新的市场环境中，特殊的品牌定位，也为欧拉赢得了更多女性用户和市场的认可。
除了在产品上深下苦功，各家车企在选择明星代言人时，也开始由男性的“主战场”朝着女性转型。凯迪拉克就签下自由式滑雪运动员谷爱凌作为品牌代言人，极度贴合了品牌追求自信、勇敢、独立的高端品位。
更早时候，凯迪拉克还曾携手《乘风破浪的姐姐》中三位女明星：钟丽缇、郑希怡和张含韵，以及《夺冠》主演巩俐共同拍摄广告片，给女性用户留下深刻印象。
此前，上汽通用五菱也曾邀请女明星周迅作为其品牌全球代言人。从务实、低调、敢于创新等方面，与这位三金（金像奖、金马奖、金鸡奖）影后寻找共鸣。
值得一提的是，在车企享受女性营销带来的种种红利时，风险与危机也在暗自生长。一方面，盲目定位容易令产品失去男性市场，女性也不一定与其产生共鸣；另一方面，一旦触碰到女性敏感话题，极易引起社会争议。
在一次直播活动中，哪吒汽车被指涉嫌利用女主播打低俗“擦边球”，引发热议。品牌营销追求流量财富，但“女性”标签绝不能成为“博出位”的另类手段。
仅仅转发过一条有关杨笠的视频，奔驰就被网友们推上舆论的风口浪尖，最终以删除视频和澄清其并未品牌代言人收场。可见遭遇到性别话题时，流量营销也需慎之又慎。
与此同时，欧拉近日还深陷“涨价风波”，其占据品牌总销量近65%的主力车型黑猫、白猫纷纷停售，据CEO董玉东透露，两款车型诞生至今并没有盈利，始终处在亏损阶段。受制于芯片短缺等因素雪上加霜，不得不做出暂时停售两款车型的决定。
可见定位于时尚、亲民的小型车，尽管能够在某种程度上贴合女性消费者的用车需求，但对车企而言，并不具备盈利的优势。
“她经济”正在席卷整个汽车行业，只有真正将女性购车生命周期众多痛点予以洞察和解决，才能从根本上打动女性细分人群的购车决心。不论是锦上添花的营销手段，还是眼花缭乱的产品设计，想要真正抢占女性消费者用车市场，车企仍有很长的路要走。