英伦运动轿跑仅10.29万起！MG5天蝎座值不值得买？
文/腾三毛
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3月18日，MG5天蝎座配置信息曝光，并正式开启了预售。新车共推出3款不同配置的车型，其中，豪华版预售价10.29万元、Trophy运动豪享版10.99万元、Trophy运动旗舰版11.79万元。
让人眼前一亮的是，MG5天蝎座百公里加速仅6.9秒，刹停距离35米，还搭载了高通骁龙旗舰级8155芯片，算力可达360万亿次/秒，表现相当惊艳。
我们看到，作为一款运动轿跑车型，MG5天蝎座的预售价直接下探到了普通A级车的价格区间，让年轻消费者购车时的压力骤减。与此同时，MG5还送出双重大礼：一是用户可获得3年6次免费基础保养；二是前1万名Trophy车主，可获赠价值2000元的双层悬浮蝎式尾翼。
作为MG名爵品牌对家用轿车市场的新思考，MG5天蝎座实际表现如何？值不值得买？新车中哪一款会更受青睐呢？今天我们就来聊聊。
▍入门即高配
数据显示，Z世代已经成为汽车消费市场新的生力军。他们因年轻而活力无限，因无畏而热爱挑战。聚焦汽车领域，他们想要的是外观上能彰显自我个性，内涵上富有智能科技，使用上凸显价值感受的车型。配置的丰富度，自然成了Z时代关注的焦点。
硬茬潮跑MG5天蝎座，恰恰能满足这些条件，而且还有更多惊喜。
MG5天蝎座全系标配了双十佳蓝芯动力总成——全新一代 MEGA Tech 1.5T 高功率发动机+MEGA Tech 7速湿式DCT变速箱，最大功率181马力，最大扭矩285牛•米，实现了0-100km/h加速6.9秒的真性能。果然，对于一款运动轿跑来说，动力“凶悍”才是真豪横。
有人说弯道快才是真的快，MG5天蝎座的弯道表现同样可圈可点。MG5天蝎座全系拥有专业运动底盘调校，搭配XDS弯道动态控制系统，进弯出弯收放自如，麋鹿测试成绩达到了73km/h，表现相当给力。
在设计层面，MG5天蝎座全系标配LED光剑分体式大灯，深邃犀利的双眼，直击内心，配合前冲下压车头、超宽体低趴、Fastback溜背设计、双边四出尾排造型，呈现出蓄势待发的捕猎者姿态。
在科技性方面，MG5天蝎座全系标配540°高清全景影像（带透明底盘）和12.3英寸高清触控互联大屏。其中540°高清全景影像（带透明底盘）可以全角度为用户消除盲区，让驾车更加安全，彻底消除了“看不见”的烦恼；12.3英寸高清触控互联大屏则将车内的科技感瞬间拉满，进入座舱，即能享受到了起步即升舱的豪华感。
MG5天蝎座还标配了零重力一体式运动座椅，基于人体工学设计，让人与车的交流更流畅，即使是短暂的激烈驾驶，这套座椅也能给予驾驶者充足的支撑力和信心。座椅上的MG LOGO刺绣和黄色缝线，则时刻提示着驾乘人员这是一台不甘平凡的运动座驾。
与众多合资品牌以往抠抠搜搜的表现不同，以上高价值配置均为MG5天蝎座全系标配，即使是预售价10.29万元的入门版车型也不例外。将“入门即高配，起步即升舱”体现的淋漓尽致。
▍中高配Trophy更值得买
当然，如果预算充裕，在10.29万元入门版的基础上再加7000元，升级到中配车型——Trophy运动豪享版，就能拥有更多豪华配置。
对比之后我们发现，MG5天蝎座Trophy运动豪享版配备了Trophy黑武士运动套件，不仅拥有开关式放炮声浪、双层悬浮蝎式尾翼等“辣眼”配置，还在保险杠前唇、钨钢前脸、车身侧面门框、后视镜、轮毂等处采用了熏黑设计，配合年轻炫丽的车身颜色，运动气息更浓郁。
豪华氛围感的营造上，相比入门的豪华车型，Trophy运动豪享版增加了YAMAHA®雅马哈高保真音响、沉浸式光感律动氛围灯等高感知配置，让出行品质再次进阶。
想象一下，傍晚下班时开车回家，当你坐进驾驶舱，启动车辆的那一刻，触及心灵的旋律配合律动的氛围灯直入心扉，一天的疲劳感可以瞬间得以缓解。
在年轻用户更为看重的智能驾驶层面，Trophy运动豪享版配备了MG PILOT 2.0 高阶智能驾驶辅助系统，包含ACC全速段智能自适应巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统、LDW车道偏离报警系统、FCW前方碰撞报警系统等功能，让驾驶更安全，更省心，友好且实用，非常划算。
要知道，7000元的差价，后期甚至连这套智能驾驶辅助系统都买不到，更别说YAMAHA®雅马哈高保真音响、沉浸式光感律动氛围灯和Trophy黑武士运动套件了。所以这种升级真的相当超值，性价比非常高。而且放眼整个细分市场，也有着相当高的竞争力。
而在此基础上，如果再加8千元，MG5天蝎座就能升级到顶配——Trophy运动旗舰版（11.79万元）。如此一来，你就能享受到更顶流的配置和体验。
此时，天窗已经升级到了银河穹顶天幕（带遮阳帘），它采用高强度防砸钢化玻璃材质，同时夹层玻璃设计配合电动遮阳帘，紫外线隔绝率可达99%，还同步拥有了1.226㎡的超大采光面积，实现了广袤蓝天与烂漫星空的自由。无论是阴雨天还是出游，打开遮阳帘的瞬间，心情豁然开朗。
另外，Trophy运动旗舰版在驾驶辅助系统方面更进一步，增加了BSD盲区监测、LCA变道辅助提醒、RCW后方碰撞预警等功能，进一步提升了出行安全性。
MG5天蝎座Trophy运动旗舰版在智能交互方面也做到了业界标杆的水准，搭载了高通骁龙旗舰级8155芯片和洛神智能座舱系统，拥有近半冗余算力，未来升级空间巨大。它还拥有行业首个具备自学习能力的达摩引擎AI语义，通过云端自动标注和训练，可以实时成长进化，越用越聪明。
顶配车型固然面面俱到，但对于年轻用户而言，高性价比同样非常重要。所以，笔者认为中高配的Trophy版车型更超值，其中MG5天蝎座的Trophy运动豪享版性价比更高。但如果是我的话，会选择顶配Trophy运动旗舰版。毕竟10来万都花了，还纠结那8000块干啥，万一哪天后悔了，想补也补不上。
写在最后：
无运动，不MG。运动早已成为了MG品牌的DNA，并注入了它的灵魂。
从1924年诞生之日起，MG就以设计生产独特、做工精细、性能优良的跑车著称。MG5天蝎座便是这种运动基因的产物，不仅直线畅快，弯道也能收放自如。
更重要的是，它以一己之力，将运动轿跑拉进了10万元区间，可以让更多用户实现激情驾驭，圆梦当下。
在这样的感召之下，MG5天蝎座的未来，也愈发值得期待。
车图腾
资深汽车媒体人暮四先生(刘小闷)领衔打造
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