帝豪L雷神Hi·X,“入股不亏”的超级电混


在吉利、长安、长城这些头部自主汽车品牌,陆续推出混动技术相关品牌及车型时,我们可以知道,混动的时代已经悄然到来。并且,可以肯定的是,在此市场现象之上,不仅有来自新能源相关政策的导向,还有用户对于混动车型的认可和需求,这背后更是自主品牌混动技术的逐步成熟和完善。


以吉利汽车为例,吉利汽车于去年十月发布了包括雷神智擎Hi·X混动系统在内的雷神动力,基于这套混动系统,星越L雷神 Hi·X诞生。今年,更正式推出雷神Hi·X 超级电混,近日,吉利汽车把这套超级电混系统率先放在了吉利品牌最畅销轿车车型帝豪家族上,并推出了帝豪L雷神 Hi·X。


帝豪L雷神 Hi·X共推出3款配置车型,官方指导售价在13.46-15.06万元,综合补贴后售价为12.98-14.58万元。近期,我们去到美丽的海滨城市深圳,在深圳的海边静态拍摄和感受了这款车型。在静态拍摄前,我们还在测试场地,通过零百加速小试了一下帝豪L雷神 Hi·X的性能。


先说静态拍摄的感受,首先是设计上,新车的外观整体延续了现款帝豪L的设计风格,只是在细节处进行了改动,以表明超级电混的身份。依旧是大尺寸的前格栅和狭长的大灯组,改动在于全新的能量流光徽标,看上去更加简洁时尚,同时具有科技感,另一点在于尾部有雷神logo和 Hi·X标识的绿白小标。


打开车门,扑面而来的是“元气森林”般的清新自然之意,森林绿+白色的双拼色座椅是其身份的表明,坐进去以后座椅的包裹性很强,自然亲肤的座椅是皮质加类似于翻毛皮的材质。10.25英寸的全液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控屏幕,配上雷神专属电子挡把,让整个中控部分在简洁之外,也透露着科技感。


智能配置方面,帝豪L雷神 Hi·X全系标配吉利银河OS系统,并采用E02新一代高性能数字座舱平台,UI设计的界面清晰逻辑清楚,使用起来也非常流畅,跟使用手机一般,并且还支持FOTA云端升级、APP智能远程控制、智能语音交互以及三指飞屏等功能。


除此之外,帝豪L雷神 Hi·X还配备了上帝之眼540°透明底盘等功能,并配备有ACC全速自适应巡航、ICC智能领航、LDW道偏离预警、LKA车道保持等多十多项主被动安全驾驶辅助功能,能大幅度提升驾乘者的用车安全,目前这些功能仅在顶配车型Super睿上配备,这也是我们比较推荐的配置。


动力方面,帝豪L雷神Hi·X采用了1.5TD四缸涡轮增压发动机,最大功率为133kW,峰值扭矩为290牛·米,传动系统匹配的是3挡混动电驱变速箱(DHT Pro),在满油满电的情况下,帝豪L 雷神Hi·X最大续航为1300km,纯电续航为100km,亏电油耗为3.8L/100km。


着重说一下帝豪L雷神Hi·X搭载的这款由吉利自主研发的3挡混动电驱变速箱(DHT Pro),其可实现EV、直驱、并联、串联四种驱动模式,可根据用户驾驶习惯智能切换20种节能工作模式,并且3档混动电驱DHT Pro是首款量产支持全速域并联的电驱变速器。


目前,实际的驾驶体验如何,以及实际的续航能力如何,还未进行道路试驾,尚不完全知道,不过就静态品鉴前的场地零百加速而言,试驾感受还是挺不错的,官方写的百公里加速是在6.9秒,实际我们同车的媒体老师开出了比官方更低的6.8秒成绩,可以说作为一台超级电混车型,这样的加速成绩是挺优秀的。


还是那句话,一面是对纯电车型续航里程的担忧,一面是燃油车高昂油价产生的困扰,混动车型的确是当下的最优选择,并且随着国产混动技术的提升和成熟,选择一款国产混动车型也是理所应当的事情,况且像帝豪L雷神 Hi·X这样的车型,在舒适及科技配置等方面也很优秀,的确是“入股不亏”的选择。

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