充一次电,在正常路面上真跑了个1202公里!


曾几何时,我们在网络上看到不少车企宣称自己的汽油混合动力或者增程式电动车能在车子满油满电的情况下,其总续航里程能达到1000公里或以上,事实上还真有车企将他们生产的这些车型拉去做测试了,测试结果是达标了。但是我们好像从来没听说过有车企说自己的纯电车型能充满电跑1000公里吧?这两天我们不单止听说了,而且也证实了原来纯电车型也可以。这家车企便是汽车界的龙头大哥Mercedes-Benz,这台电动车便是之前介绍过的EQXX。

图:上次我们见到它的时候,还是在车展上它作为一台展车乖乖的呆在展台上,没想到下次见到它的时候,它已经完成了长达1200公里的续航挑战。


近日,Mercedes官方公布了这台Vision EQXX概念车已经完成了一趟从德国斯图加特到英国银石赛道的长途续航测试,总里程为1202公里。这1202公里的旅程共分为两天来进行,总驾驶时间为14小时30分钟。EQXX从德国斯图加特的Strasbourg(斯特拉斯堡)出发,先是到达了法国边境,之后通过高速公路的形式穿过法国北部到达Calais(加莱),在加莱进入欧洲隧道行驶完全长为153公里的欧洲隧道之后抵达英国,抵达英国之后,EQXX沿着伦敦M25高速公路行驶,抵达位于位于银石赛道周边的Brackley(巴拉克利),巴拉克利也是Mercedes-AMG F1车队总部的所在地......怎么这么像是在顺路带些零件上去的感觉呢?哈哈!


经停了Brackley之后,EQXX最终抵达英国银石赛道,但这还没完,因为EQXX还有经历一场激烈驾驶才能够算是完成任务。由Mercedes-BenzEQ Formula E Team的Nyck de Vries车手,负责驾驶EQXX这台F级豪华电动车在银石赛道上飞驰几圈。这台EQXX在银石赛道上飞驰了11圈之多,最高时速达到140kph,最终因为没电回到Pit房。
图:真的是什么车都可以开进赛道呗,要知道这可是一台正儿八经的F级豪华车啊,换个角度来看就是开一台S-Class进赛道是一种什么概念(S63、S65 AMG车型另算)。


银石赛道一圈全长为5.891公里,EQXX在上面行驶了11圈,总公里为64.801公里,当然!对于一台普通车型来说11圈的赛道飞驰这显然是不现实的,抛开是否激烈驾驶的工况,EQXX在普通道路上行驶了1137公里,这样的前提下它依旧有能力在赛道里行驶11圈,这种成绩相信不是任何一家车企”靠把嘴“说说就能做到的。
图:Nyck de Vries来自荷兰的赛车手,目前为Mercedes-Benz EQ Formula E Team 驾驶赛车。

整一趟公路旅程里EQXX的平均时速为83公里,耗电量为8.3千瓦时/100公里,,并且这还是空调工作了长达8小时里做到的成绩,考虑到EQXX的电池容量低于100千瓦时,这个行驶里程已经是非常惊人了。动力单元方面,EQXX的电池比起EQS上体积减少了50%,重量减轻了30%。驱动电机方面,EQXX配备了前后双电机,单个电机的输出功率为180千瓦(241匹),共计360千瓦(482匹)。并且为了最大限度的增加续航里程,Mercedes还为EQXX的车顶上配备了一块太阳能板,该太阳能板主要负责为车内的HVAC系统和信息娱乐系统供电


最过分的是这台EQXX的车重只有1755公斤,这对于一台F级的纯电车型来说,这个车重算是非常合理的,考虑到其车内的豪华设备以及电池电机组的重量,这个车重还要什么自行车呢?但相反国内某自主车企的那些Px、Lx一台D、C级别纯电车型的车重轻轻松松就达到1.5吨甚至更高,这样说得过去吗?车子搭载的电池容量没人家EQXX高,底盘素质也没人家好,唯独是车重和EQXX极为相近,它充满一次电能跑1000公里,那些车又可以吗?不要跟我说什么换一次电池也能达到这样的续航里程,这样跟耍流氓有什么区别。所以希望那些国内的自主品牌车企不要再说什么拳打脚踢MBA了,车子没人家豪华底蕴,底盘、动力没人家好,还天天把对标某某某品牌的某某车型,麻烦搞清楚自己的定位再来说这些好吗?

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