联名只此青绿运动套件加持11.37万全系2.0T日系三强比不上了?
模块化生产是现在人人都在着手推进的,比如宝马的CLAR平台、大众的MQB平台,和它们相比起来,架构,就要高级多了。比如丰田的TNGA,从前驱到后驱、从微型车到中大型车、从燃油到纯电。而我们自己,其实也有技术相当成熟的架构,CMA超级架构。
懂
吉利 星瑞2023款
模块化并不代表着生产出来的所有车型都一模一样,这台2023款的星瑞就在下保险杠上有了一些小幅度的改进和升级,镀铬、风刀都有了。中网更大尺寸的外凸直瀑样式会更简练、利索。
如果你试驾过星越L、星瑞、星锐S,你就知道它们虽然出自同一架构,但每台车都有自己不一样的性格。得益于CMA超级架构模块化的强大优势,这台2023款的星瑞,车身尺寸虽然只有4785mm,但轴距已经来到了2800mm,标准的紧凑级车拥有中级车空间。
2023款吉利星瑞的座舱也有不小的升级,作为和国潮歌舞剧《只此青绿》的联名版本,新款车型在材质上选用了大量更具质感的翻毛皮,副驾前的中控台部分还采用了3D流光镭射面板。视觉、触觉感受都有了更深层次的升级。
2023款星瑞的2.0TD发动机我们已经非常熟悉了,别看190马力的最大功率没有多抢眼,但300牛·米的峰值扭矩可真的是谁也不服。尤其是调教的初段加速感受,真心挺猛。但相对于加速这种简单粗暴的动力表现,我更喜欢的是星瑞的底盘质感。
星瑞的悬挂非常软、行程特别长,这一点在过减速带的时候特别明显,有那种行政级轿车的质感。山路弯道里它的底盘衬套支撑性很强,如果你真的是那种极限的激烈驾驶,星瑞在弯里的悬挂变形会很小。
此次星瑞联手《只此青绿》这种洋溢中华文化的大IP,也是代表车型自身独到匠心工艺的体现。比如说石青、石绿的车漆,就是经过繁杂工艺淬炼而成。可以说吉利把所有的最好的技术,全都ALL IN到了中国星系列车型上。这样的产品,就是我们消费者最希望看到的。
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