油费高该换车了?这18.18万起SUV超值7.8秒破百还有4L级油耗?


教授写这篇的时候,广州当日油价92号汽油8.80元每升/95号汽油9.53元每升。以1.5T为例,一般城区油耗在8L左右,算上各类油站折扣,一般百公里油费在60元。如果你以每日上下班代步用车需求为主,一个月油费基本一千左右。比起早几年明显感受用车成本上升。配上新能源大潮,要说不羡慕电车的低成本是不可能的。但是对于老司机而言,习惯“加油五分钟”后,都不说长途,日常“充电一小时”也是很难迈过的续航忧虑。
——那油电混动呢?只加油不充电要不要试试?


教授自己开的就是雷凌双擎,2016年购入。那个时候落地15万多买这车是有点怨,要不是为了广州牌,仅靠省油想“省回本”?做梦!

当年买这颜色那就是广州出租车同款

今年很多自主品牌除了纯电,第二个发力点就是油电混动,技术突破后再结合自主产品出色的质感和性价比,不仅省油,而且要高品质的省。刚刚上市的领克01 EM-F就是很好的例子。


2017年上市的领克01,让领克品牌一炮而红,奠定了其“高阶自主”的位置,至今领克产品线的长度和深度已不可同日而语,但领克01在其中的销量占比依旧不低。考虑到市场接受度,EM-F油电混动顺势在它身上首发。

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配置和设计与2022款领克01并没有太大差异,搭载DHE15 1.5TD的三缸混动专用发动机,最大功率110kW,热效率可达43.32%,WLTC工况百公里油耗4.88L,匹配3挡混动电驱变速器DHT Pro,最高机械效率97.5%,百公里加速时间7.8s。


低油耗的基础是一款高热效率的发动机,其次就是电驱变速器,日系的E-CVT技术壁垒难以突破,众多自主油混都选择换条赛道。领克的这套3挡DHT,简单说:

1.EM-F的混动系统属于P1+P2双电机串并联结构,能够实现纯电、串联(增程)、并联、直驱、动能回收五种动力模式。

2.P1电机与发动机相连,兼顾启停、发电等功能;P2电机为驱动电机,集成两组行星齿轮,三种不同的传动比,3挡结构使发动机的高效率区间更加宽泛。

而相比起日系惯用的“E-CVT”高速行驶下发动机转速高油耗增加的问题,3DHT通过多位速比更早进入发动机高效转速区间,从而实现省油,达到全速域一致体验。


DHT的核心:不刻意追求单一零部件或单点效率最高,而是追求动力总成的综合效率最大化。说人话:省油之余,比燃油车更平顺更优质驾驶体验。


日系油混在国内卖了很多年,动力内核确实不错,但除去动力,在配置上真是一言难尽。而领克01 EM-F简单说就是“塞满”,8155芯片车机,L2级驾驶辅助,抬头显示,Alcantara座椅,氛围灯......完全2022年标准,而且价格上很清楚:

领克01 EM-F 指导价:18.18-20.38万
领克01 燃油版 指导价:17.98-20.18万

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两款车可以说是并行关系,并没有日系油混那种要多出几万的忧虑,但不过目前油混产品在国内大部分地区与燃油车一视同仁,不免购置税没有车牌政策。是愿意继续选不出错的燃油车,还是尝试下EM-F油混的魅力?自己选择咯。

鸣谢:

广州盛泽天河领克中心
电话:020-86369333

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本文由 玩车教授 来源发布

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