吹响进军号角,自主车企一路攻城拔寨


-------------------------------

撰文丨余家进

责编丨江枫

设计丨PinZwo

走出去是中国汽车产业发展的必然,也是中国汽车品牌向上发展的必经之路。

众所周知,海外市场是中国车企实力的试金石,因为海外汽车市场有着更激烈的竞争环境和更严苛的测试标准,若中国车企出口量能够稳定增长,意味着自主车企在海外的市场影响力逐步增强。

目前,我国汽车出口量正在快速增加,超越德国,成为日本之后的第二大汽车出口国。近期中国车企在海外市场的成绩也是捷报频出,同时比亚迪还吹响进攻德日两大汽车强国的号角,中国车企的实力正在快速壮大。


刚迈入8月份,自主车企频频传来海外市场销量捷报,比如在俄罗斯汽车市场,尽管整体市场销量出现暴跌,甚至创下历史最低水平,但是中国车企在俄罗斯市场的消费份额能够逆势暴涨。数据统计,7月份自主车企在俄罗斯市场的销量占比达到24%,占据了俄罗斯新车销售市场的第二名。而第一名是俄罗斯本土汽车品牌,销量占比达到30.9%。


当然,俄罗斯不是汽车强国,再高的销量占比也难以证明中国品牌出口量的含金量。由此,我们不妨再来看看比亚迪如何在海外攻城拔寨。早在7月21日,比亚迪就正式宣布进军日本乘用车市场,并同步亮相元PLUS、海豚和海豹三款纯电动车型,而在8月1日,比亚迪又与欧洲经销商集团合作,为德国市场提供新能源车汽车。简单来说,比亚迪已经将枪口瞄准了全球汽车工业最强的两个国家——德国和日本。这是中国车企造车实力进步的最佳佐证。

实际上,无论是在俄罗斯市场迅速上升的销量占比,还是比亚迪在德日两个国家的高歌猛进,都是我国汽车工业出口业务欣欣向荣的缩影。

近两年我国汽车出口量的表现很强,2021年的出口市场销量213.8万辆,同比增长102%,今年上半年出口量也达到133万,同比增长40%,预估一整年的成绩还有更大幅度增长。而在出口的汽车中,乘用车份额占比最大,达到77.8%。


之所以汽车出口量大幅度增长,一边是早些年的销量基数较低,在2021年之前,我国汽车出口量一直卡在100万辆左右,只在去年才迎来史诗级突破,跃升至210万辆以上,因此去年出口量增幅能够翻番。

另一边是疫情仍然在海外汽车市场肆虐,导致很多汽车零部件企业减产或停产,而国内的疫情情况相对稳定,加上汽车产业链比较完善,因此零部件短缺没有对中国车企造成太大影响。于是在世界各地缺车,中国汽车正常供给的环境下,给中国车企出口提供了很好的发展机会,这也是2021年与2022年出口量快速增长的重要原因。


目前,中国汽车出口已经是世界第二大出口国,乘联会认为还有很大的发展潜力,或许在不久的将来,中国汽车出口量能做到全球第一。值得一提的是,中国汽车出口量在迅速上升的同时,出口车型的组成架构和出口地也正在变化。


一直以来,中国汽车出口主要是廉价车,同时目的地更多是智利、印度、菲律宾等不发达国家,这种情况下取得再大的出口量增幅也难以说明中国汽车品牌在国外市场的影响力越来越大,以及取得实质性进步。但好消息是,相比往年,中国车型在经济发达地区的出口量比重在逐渐上升,而出口车型售价也越来越高。


乘联会统计了一组数据,2021年和2022年,中国汽车出口在欧洲市场均出现超过100%的增长速度,整体表现非常优秀。而在欧洲国家中,中国品牌在比利时、斯洛文尼亚市场等发达国家的表现较强,以2022年上半年的成绩为例,中国品牌在比利时的出口量同比劲增258%至76319辆。与此同时,中国品牌中国汽车出口的均价也在提升,去年上半年均价是1.53万美元,而今年1-6月份的均价为1.55万美元,尽管增长幅度不大,但是出口量和均价双增长,意味着出口含金量也在提升。


估计很多人有疑问,海外发达国家的汽车工业已有上百年发展历史,造车技术积淀更深厚,中国汽车在海外发达国家的影响力何以在近两年取得飞跃性进展?

答案在于新能源车。造车是一场马拉松,技术需要日积月累,中国品牌传统燃油车在三大件上难以赶超海外汽车强国,但是我国进入新能源车赛道的时间比海外车企更早,甚至有着完善的新能源车产业链,加之在电池、电机、电控等关键技术有所突破,因此中国品牌凭借新能源车的先发优势对海外车企进行了弯道超车,连续7年实现了新能源汽车全球销量第一。如今海外疫情肆虐致使汽车工业遭受重创,更是给我国新能源车走出海外市场提供了良机。

据悉,中国品牌新能源车的出口量仅有22.3万辆,2021年则飙升至58.8万辆,今年上半年已有37万辆新能源车出口,同比增速113%。而新能源车出口目的地集中于欧洲,尤其是西欧。要知道,比利时就是西欧其中一个国家。这意味着,新能源车是中国汽车出口量的核心增长点。

由此可见,得益于我国新四化改革,新能源车的快速崛起,我国汽车工业在国际市场的影响力已经不同于往日。

不过在中国新能源车出口量快速上升之际,我们继续深入剖析车企的贡献量也能发现中国品牌在新能源车赛道上依然有很大的进步空间。今年上半年汽车出口量较大的城市是魔都上海,这里有上汽集团和特斯拉两家巨头,其中特斯拉在上半年的出口量达97,182辆,占中国新能源汽车出口总量的48%。也就是说,中国汽车出口量快速增长,特斯拉是很大的功臣,这意味着有特斯拉这条鲶鱼,中国品牌在国际新能源车市场仍然没有做到一骑绝尘,依然有很大的进步空间。


任何一条通往顶峰的路线都不会是平坦大道,充满各种挑战。中国汽车品牌暂未走上全球新能源车市场的最高峰,但中国汽车品牌取得的进步有目共睹,在发达国家的出口量和均价都在上升,同时也开始有能力进军汽车强国。未来中国汽车品牌还会继续成长,取得技术上的进步,站上最高峰只是时间问题。

国产纯电B级车对决,长安深蓝SL03纯电版比海豹更值得买?
小型SUV扎堆焕新,你要创酷RS还是等等全新本田XR-V?
700公里续航不是梦,四款新出炉的长续航电动车盘点

一场活力四射的迎春盛宴即将到来!今晚(1月25日)黄金时段,以“青春正好,当燃开新”为主题的《中央广播电视总台2022网络春晚》将在CCTV-1综合频道及央视网、央视新闻、..

以史明志,吹响新征程的嘹亮号角铁 凝中国文联主席中国作协主席中华民族正在迎来一个庄严、重大、喜庆的日子:2021年7月1日,中国共产党成立一百周年。习近平总书记指..

以史明志,吹响新征程的嘹亮号角铁 凝  中华民族正在迎来一个庄严、重大、喜庆的日子:2021年7月1日,中国共产党成立一百周年。习近平总书记指出:“我们党的一百年..

进入7月之后,新冠疫情在全国各地散发的局面得到了有效遏制,虽然还有个别城市出现确诊病例,但对汽车产销的影响已经不是特别明显。全国范围内,物流和供应链都在持续改善..

有人说吉利这几年时间是吃了“混动领域后劲不足的亏”。博越L雷神版将和既有产品一起形成混合矩阵,让吉利找到在与同行竞争中“扳回一城”的底气。汽车预言家(ID:qcyyj12..

人狠话不多,咱们来看看7月份的汽车投诉前20榜单。由于只是投诉量,并非投诉率,而且也只是第三方的投诉平台数据,所以大家大概作为参考就好。排在前20名的榜单之中,总共..

8月4日,在“国家燃料电池汽车示范应用·上海市第一批车辆集中发车仪式”上,上汽大通MAXUS MIFA氢燃料电池MPV、上汽红岩氢燃料电池重卡、上汽轻卡燃料电池冷链物流车..

广汽菲克旗下本来有两个品牌,菲亚特和Jeep,这两个“二进宫”的合资品牌最终还是划上了句号,强撑几年的广汽菲克Jeep宣布退出中国市场,只保留进口销售端。在今年年初广汽..

近年来,随着汽车产品的大量增多,高性价比的产品比比皆是,尤其是在中国颇受消费者欢迎的SUV市场,很多自主品牌SUV不但售价仍然保持低位,配置还在不断提升,一些12万元的..

经常在后台看到有读者朋友提问,我想买一辆车,有XX要求,有什么推荐,最低多少钱?面对这类需求,我最先推荐的往往都是国产品牌,今天的国产车早已今非昔比,在满足大家实..

Introduction新能源为自主阵营插上了腾飞的翅膀。作者丨康  琴责编丨崔力文编辑丨朱锦斌随着疫情的逐渐改善,产业链供应和生产的恢复,又有国家购置税减半和各地..

度过令人忧心忡忡的2022年上半年,国内车市必然开启赛跑模式。而对于饱受疫情影响的车企来说,可谓“有人欢喜有人忧”。忧的是时间已过半,但企业全年任务完成率遥遥无期,..

~~点击蓝字关注这个有深度、有温度的公众号~~走过低谷,中国车市迎来“反弹期”。随着全国疫情的缓解,供应链也逐步恢复,再加上政府豪掷600亿元对2.0升及以下车型进行燃油..

2022款蒙迪欧上市有一段时间了,时隔9年,它变帅了,也变强了,同时价格也更低了,13款蒙迪欧落地26、7万,22款新蒙迪欧顶配才21.68万,上市以来全网热捧新蒙迪欧的性价比..

最近,大众推出了不少新车型,其中速腾是很多消费者比较关心的车型之一。因此我们买了一辆2023款 280TSI DSG超越Plus版,官方指导价16.09万。废话不多说,直接来..

Introduction“试看今日域中,究竟谁家天下?”作者丨王小西责编丨崔力文编辑丨朱锦斌好多年,自主三强的座次,都落在长安、长城、吉利“御三家”。而且,吉利连续五年夺冠..

提到混合动力技术,目前广大用户第一联想到的特点就是“省油”。事实上,省油的确是目前主流混动技术最核心的优势,但如果进一步挖掘,混动技术其实大有可为,它能够带给用..

本文由 爱买车 来源发布

吹响进军号角,自主车企一路攻城拔寨

评论问答