李鸿武：中国汽车如何接棒“国潮PLUS”|寰球车评
虽然冬奥会已经结束了很久，但是冬奥会本身的影响依然不容忽视：除了精彩纷呈的比赛之外，24节气、冰墩墩、折柳赠别等一系列或优雅浪漫、或憨态可掬的国潮形象也通过冬奥会的舞台传递到了世界的各个角落。如果将国潮比作一项赛事，那么它的上半场应该已经胜利结束：在中国，国潮正在以全所未有的吸引力让越来越多的年轻人痴迷；而以北京冬奥会为起点，中国国潮将会进入自己的下半场：向世界出发。用冬奥会比较流行的翻译法，这个下半场应该翻译成“国潮PLUS”！
汽车作为一种舶来品，在此前的国潮热中，一直是属于被赋能的一方——此前不少主机厂都尝试着将国潮的元素融入汽车，从而成为自身车型的独特卖点。那么在已经到来的“国潮PLUS”时代中，中国汽车能否成为中国国潮走向世界的主力呢？
现实也许比我们想象的乐观：2021年，当全球汽车行业都面临着“缺芯”之苦时，中国汽车的出口却呈现出爆炸式增长：突破200万辆的成绩较上一年实现了翻番式增长，新能源汽车的增长更是超过了300%。前所未有的出口数据背后，中国汽车品牌、设计、制造等多个方面似乎已经具备了接棒“国潮PLUS”的可能。
一切似乎都等待着一个机会。最近，名爵MG发布了内部代号为“EH32”的全新纯电动车假想图。作为中国汽车工业的首款“全球车”，“EH32”身上，也许就隐藏着解锁“汽车国潮PLUS”的密码。
在汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车首席数字官张亮看来，“EH32”在销量上被寄予厚望的同时，也肩负着向欧洲乃至全球汽车市场展示中国汽车工业实力、引领市场潮流的重要使命。他认为，MG在海外最大的资本来源于其完善的Totalsolution（全方位解决方案），这套解决方案代表了中国汽车目前在产品实力、科技实力、文化实力、设计理念方面的综合成就，也是中国汽车在全球市场竞争力的最直接体现。
也许，我们可以将MG的Total solution看做是一种正在走向世界的“汽车国潮PLUS”：在过去的几年中，中国汽车行业已经向世界展示了我们在新能源、智能驾驶、人机交互等方面的实力和对未来出行的敏锐洞察。想要为中国赢得更多的认可，中国汽车还需要一个在海外一线汽车市场稳固的品牌基础与一套独特的话语体系。
在这种背景下，以MG——中国人运作的全球化国际品牌——作为“汽车国潮PLUS”理念的输出平台显然是最合适的。
一方面，作为汽车工业的发源地，欧洲至今依然是全球汽车发展的重要风向标。与美国市场相比，中国汽车工业在纯电动、智能化领域的长板在欧洲市场有着更大的发挥空间。这也让在欧洲市场有着良好口碑和深厚品牌底蕴的MG，成为整个西方市场了解中国汽车成就的最佳渠道。
另一方面，国潮的核心驱动力是年轻人。而MG恰恰是一个擅长与全世界年轻人打交道的品牌：从电竞座舱到共创文化……敢想、会玩的MG已经开始通过“汽车”这门独特的语言，帮助中西方年轻人在一个新的维度进行深入交流。
当然，这一切还仅仅是对未来的美好想象：尽管中国汽车已经在新能源、智能化市场顺利实现了弯道超车，但是上升到产业文化层面，中系车无论在国内还是在国外都没有给人留下鲜明的标签。也许正在走向世界的“国潮”能够给中国汽车以启发和机遇，接棒“国潮PLUS”将会成为中国汽车在未来几年的重要使命。