UNI-KiDD能否成为低碳出行最优解？
随着技术水平不断提高、汽车产业链不断完善，以及产业配套进一步优化，新能源汽车正在进入加速发展的新阶段。
数据显示，2021年新能源汽车销量达352.1万辆，同比增长1.6倍，连续7年位居全球第一。进入2022年，高增长的势头并未减弱市场渗透率也进一步提升。业内普遍认为，新能源市场已进入政策驱动转向市场拉动的阶段，呈现出市场规模、发展质量双提升的发展局面。
在市场不断扩大的同时，纯电动、混合动力、氢燃料动力、增程式等技术的发展，也推动新能源市场进入多元化发展时代。在这当中，混合动力以其兼顾燃油车的动力与新能源车的经济性，但又没有里程焦虑，被看作是燃油车过渡到纯电的最优解。
在此背景下，车企也纷纷加大在混合动力的研究与布局，力求在红海市场分一杯羹。3月10日，长安汽车旗下首款搭载蓝鲸iDD混合动力系统的车型——UNI-K iDD正式上市，新车共推出2款车型，官方指导价为17.69万-19.29万元。
在低碳时代，混合动力将成为品牌面对用户市场的技术突破点。基于此，长安汽车通过运用行业尖端技术，打造蓝鲸iDD混合动力系统，致力于实现动力与经济兼顾。
而在蓝鲸iDD混合动力系统的赋能下，UNI-K iDD可实现全速域、全场域、全温域和全时域能力，带来及时的动力响应，无论在低速起步、高速超车、极速赛道等状态下，都能保证瞬间的动力爆发。
具体来看，其搭载的蓝鲸iDD混合动力系统，由蓝鲸NE 1.5T混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速器、PHEV电池和iDD智慧控制系统四部分组成。电池容量达30.74kWh，通过BEV模式可实现纯电驱动，NEDC纯电续航里程为130km，可满足日常城市通勤需求，并降低用户日常用车成本。
其中，HEV模式为油电混合驱动，依托全路况智慧能量管理，蓝鲸iDD混合动力系统能够主动判断前方路况，通过动能回收，提前储备足够电量，延长纯电行驶时间，UNI-K iDD的NEDC综合续航里程可达1100km，满足用户远途出行需求。
值得一提的是，新车还拥有预设模式——i-X模式，内置澎湃动力、佛系长续航、露营模式三种模式，还可以自定义更多模式。其中，开启露营模式后，通过3.3kW的大功率对外放电功能，可以为外接的用电器供电。
而在补能方面，UNI-K iDD标配6.6kW交流快充和直流快充，并支持220V家用充电功能，可满足用户日常家用充电，以及出行快速补电的多样化场景，解决用户充电不便、充电时间长的痛点。
在长安汽车看来，“蓝鲸iDD混合动力系统以解决用户用车痛点角度出发，通过运用行业尖端技术，实现动力与经济兼顾，并完美应用于任何出行场景之中，UNI-K iDD将为广大用户带来全程‘0焦虑’的驾乘体验。旨在将高效、低碳的出行体验带给广大用户，满足用户全域工况的使用需求。”
除动力以及续航表现更符合当代消费者的用车习惯外，在看脸的时代，UNI-K iDD在设计层面也不遗余力。
新车外观方面延续了燃油车型的设计语言，“未来量产者”的形象也极具科幻感，整体更加前卫时尚。车身前脸采用了家族标志性的无边界前格栅，并在内部使用点阵式图案搭配，极具辨识度。车头两侧配备狭长的三叉戟式LED大灯和前包围两侧的“Y”字型装饰，塑造了满满的科幻感。
一条笔直硬朗的曲线在车身侧面形成流畅的线条，搭配线条宽大的轮眉以及19寸轮圈，为整车带来了肌肉感和力量感。此外，隐藏式门把手的设计一方面可以有效降低噪音和风阻，也更符合时下的审美需求。
新车内饰营造出了浓郁的科技风，两段式悬浮液晶仪表盘和悬浮式中控大屏、改款的旋转式驾驶旋钮和全新双幅式方向盘等，营造了不错的质感。
智能化方面，UNI-K iDD在三联屏仪表右侧集成流媒体后视镜，配合传统的机械后视镜，可实现“双镜监控”，提高监控准确性。此外，新车还配备IACC 集成式自适应巡航系统、前碰撞预警、车辆自动紧急制动、车道保持辅助、紧急车道保持、开门预警、倒车横向预警等主被动安全技术。
而在出行舒适性方面，UNI-K iDD也更懂消费者的心。2890毫米的轴距带来宽适的车内空间，后排纯平地台以及“零”重力座椅，不论城市通勤或是远途出行，都可以让用户体验到乘坐舒适感。此外，内置一键“休憩模式”功能，也为用户带来了更加静谧的环境。
可以看出，作为蓝鲸iDD混合动力系统下的首款混动车，UNI-K iDD在外观设计、舒适性以及动力表现方面都下足了功夫，那么其能在混动市场杀出一条血路吗？
就国内市场而言，目前来看，比亚迪、长城、吉利、奇瑞等老牌自主车企已纷纷入局混动市场，并推出了宋MAX DM-i、摩卡DHT-PHEV、星途追风ET-i等一系列车型。其中，比亚迪更是凭借DM-i巩固了在新能源市场的领导地位。
那么，蓝鲸iDD此时入局是否显得有些晚？其实，业内普遍认为，插混市场正在迎来发展的黄金期。
根据乘联会数据显示，2月插混车型（PHEV）零售销量达到了6.6万辆，而去年同期仅为1.6万辆，同比实现了近4倍的增幅。而同期纯电动汽车（BEV）销量虽然也实现翻倍，但增速却难以达到PHEV的增幅。
除市场进一步扩大外，在政策方面，《节能与新能源汽车技术路线图2.0》明确提出，混合动力将在未来15年内作为最重要的节能技术在汽车领域推广。按照规划，2025年、2030年、2035年，混合动力乘用车占传统车销量的比例分别为50%以上、75%以上、100%。
在此背景下，混合动力汽车正逐渐成为我国未来新能源汽车发展的重要领域。而长安汽车早在2017年便发布了新能源“香格里拉计划”，致力于实现HEV、PHEV、EV以及氢动力技术并举。
其中，作为国内首个OEM动力模块化平台，经过不断地发展，长安蓝鲸NE动力平台也得到了长足的发展，搭载蓝鲸动力的车型累计销量已超100万辆。在此背景下，通过运用行业尖端技术打造而来的蓝鲸iDD混合动力系统，实力不容小觑。
如今，UNI-K iDD的到来不仅成为蓝鲸iDD混合动力系统接受市场考验的第一步，其也将成为长安汽车冲击混动市场的尖兵。正如长安汽车所言，基于行业技术领先的蓝鲸iDD混合动力系统，UNI正式拥抱新能源时代，UNI-K iDD的到来全域化产品力全面解决用户用车痛点，将让每一次驾乘体验都能实现全程“0焦虑”。
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