超5米,2.0T+9AT+后驱,6.56秒破百!这车各种表现都可称“标杆”!


【有车以后 有车试驾】春节之前,W223全新奔驰S级上市了。对于这台车,我有这太多感慨,颠覆、抒写、变革无数这样的词汇冲刷着我的头脑,也让我总回想起试驾过程中那些感叹的瞬间。后来我问了自己一个问题,能够超越W223奔驰S级的车会出现吗?答案肯定是会的,大概在8年后,W224上市的时候。
如果大家对我略知一二的话,或许你应该知道我是一个奔驰粉儿。对于这个汽车的创造者我有说不完的话题,也有讲不完的故事,如果说W223奔驰S级是去年我试驾过的车型中印象最深刻的,那奔驰E级就是我最喜欢的一款车。它中庸,不那么耀眼,更重要的是相比之下它更加触手可及。
2021款奔驰E级在今年3月份正式上市了,作为中期改款它并没有进行大刀阔斧的改变,而是顺势采用了奔驰最新的外观设计语言,整体看上去变得圆润,当然不变的依旧是尊贵与奢华。




2021款奔驰E级的改变


1.奔驰最新外观设计语言

2.换装MBUX中控系统

3.后排舒适性升级





2021款奔驰E级依旧提供两种外观风格可选,运动版和豪华版,最大的区别在于中网和立标。我们今天拿到的这台车是E 300 L豪华版,相比于运动版来说,在开车的时候总能看到正前方的奔驰车标,难道不更香吗?
随着主力消费群体年龄的逐渐下探,现在的新车型都会在线条与细节设计上尽量做到年轻化。2021款奔驰E级就通过改变前后灯组以及一些相关部件来让整体看上去不再油腻。
标轴版的E级的后三角窗在后车门上,而L长轴版则在C柱上。车身尺寸方面,5078x1860x1480mm,轴距为3079mm,标准的中大型车身材。不过这台车仅配备了18英寸轮圈,略显小气,轮胎匹配的是米其林PRIMACY 4系列轮胎,尺寸规格为245/45 R18。
拉开车门,依旧是熟悉的双联屏,配合大面积的真皮覆盖,不比多说的豪华感由内而外散发出来,64色氛围灯也在恰到好处的进行点缀修饰,隐匿柔和,丝毫不抢戏份,就像奥斯卡最佳配角的演技一样,点到为止。
两块大屏幕已使用多年,从无数效仿案例就可以看出它的成功之处,如今看来依旧不过时。内容显示效果和清晰程度都是一流的。
全新样式的方向盘,握感十分细腻,操作逻辑也没有变化,有着极强的人机工程学,上手以后操作起来特别方便。
中控换装了MBUX系统,但并不是第二代产品,不过其智能程度和使用便利度都有明显提升。系统支持触控,滑动流畅,没有丝毫卡顿现象,功能方面像是网络音乐、AR实景导航、CarPlay、CarLife都是可以实现的。
如今智能语音已不再是中国品牌的专利了,很多合资品牌都跟上了步伐。那在奔驰E级上这套智能语音的表现也十分出色,识别率和精准程度都可以给高分,支持对车辆软、硬件的控制,比如空调、音乐、导航甚至是香氛系统都可以通过语音来控制。
在屏幕下方的储物空间里设有手机无线充电模块和电源接口,用起来也都很方便。
一辆车的豪华以及科技感是如何体现的?在除了之前提到的硬件外,我认为很多小细节才是真正展现实力的地方。比如我们夜晚一个人坐在车里,当手伸向副驾驶去拿东西的时候,头顶的车内灯会自动照亮副驾驶,就这样一个瞬间,爱由心生,这可能就是人们常说的,细节决定成败。
座椅配置没有变化,前排座椅加热、按摩一应俱全,乘坐感受依旧舒适,这无需多言。来到后排,空间方面自然没得挑,新款车型优化了后排座椅,对靠背和坐垫进行了重新标定,头枕部位也加入了小头枕,舒适性真的十分出色。

诠释稳重的动态表现


2021款奔驰E 300 L并没有对动力系统做出改变,最大功率190kW(258马力)/5800-6100rpm,最大扭矩370N·m/1800-4000rpm,与之匹配的仍为9AT变速箱。
当有了一定试驾积累之后再去开一台新车的话,就更能从中发现不一样的地方,也更能理解并作出横向对比。什么是一台好开的车?在我看来它不一定要有多快,但一定要够沉稳,一定要与自身形象相符。
我们都知道,宝马的强势在于制造驾驶乐趣,奥迪在于各方面都很均衡,而奔驰则是营造高级。E 300 L并没有5系加速快,也没有A6L的那种轻快的驾驶氛围,而是用一种神奇的隔绝感,让自己与外界分离开来,这种美妙,就好比悠然自得的坐在孤傲的山顶笑看众生。
9AT变速箱可以说是没毛病的存在,无论是拥堵的城市,还是快速路,它的换挡速度都是非常快的,平顺性也已经做到了极致。并且和发动机匹配的默契程度也很高,可以精准的理解驾驶者的意图,换挡稳准狠。
悬挂很舒适,很好的贯彻了奔驰的品牌调性,那股子劲儿从始至终没有改变,无论是开车还做坐车,奔驰E级都能给你带来享受,这不仅是单一的感官体验,而是用一种多维度的方式呈现出来。坐在柔软的座椅上,打开座椅按摩、香氛在空气中萦绕,耳边听着柏林之声美妙悠扬的旋律,这种归于一统的享受,才是奔驰正确的打开方式。
在性能测试中,急加速时发动机会在6100rpm左右执行升挡,前两次换挡都有很大的冲击感,有点小暴躁的感觉。从P-box数据可以看出,E 300 L的起步响应不错,加速g值瞬间达到0.6g左右,推背感比较明显,在车速60km/h时最大g值有所回落,稳定到0.4g上下。最终破百成绩为6.56秒。
在制动测试中,当车速超过100km/h时全力制动,其刹车力度比较平稳,ABS介入迅速,对刹车踏板的控制也比较细腻,没有严重的弹脚感。整个制动轨迹平直,并且车身姿态控制的也很不错。从P-box中的数据可以看到,最大减速-g值全程都稳定在-1g左右,曲线很平稳,最终刹车成绩为38.53米。

总结


放眼国内中大型汽车市场,我们永远绕不开奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L这三款车。如果用五星图展示能力的话,E级最突出就是豪华感,5系是均衡,而A6L则是性价比,不得不说每个产品都把自己的强势点拿捏的很到位,对于普通消费者来说确实比较难做抉择。
但回到文章开头,作为汽车创造者的奔驰,用百年历史书写造车传奇,在如今这个时代,依然用全方位奢华体验呈现于世人,这也是为什么我喜欢它的原因。

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本文由 有车以后 来源发布

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