万物皆可K20
在汽车工业发展历程之中，每一家车厂都有推出过让世人惊叹的引擎，但只会被搭载于某些特定的车型上，而这些特定的车型有可能不是自己喜欢，又或者不一定能够买得到，更有一些虽然能购买但又未必能合法上路。如果十分想拥有这么一台引擎，同时遇到以上的这几种情况，真的是郁闷到极致。
正所谓办法总比问题多，买车可能很难，但如果只是想购买引擎，那么困难度就会大大降低。先把引擎买回来，再移植到自己的车上不就可以很好地解决问题了吗？
话虽如此，并不是所有引擎都适合移植，具体还得看车型来选择。
移植这个话题，不知道大家是否留意过，世界上有那么多的名机存在，可是有几台引擎是特别受人喜爱，特别多人选择移植它的？不论是同厂车型移植还是异种移植的，移植它们的案例可谓五花八门。在这些引擎之中，最为有名，最多案例的莫过于K20、2JZ，而K20在坊间更有着万物皆可K20的说法。
小编在网上搜集了一些移植K20的案例，他们来自全球各地，而且各有特色，我们先不理会这些案例是如何做到的，就当是看表演，一起来看看这些五花八门的案例吧。
首先出场的是一台EG Civic Delsol，思域移植K20可谓是常规操作，不论是EG、EK均有案例，而且同厂移植也算是较为简单。
飞度移植K20A更是如此，国内也有十分多的移植案例，而且从第一代Fit GD开始便有了这样的改法。
严格上来说Atom不是移植，因为人家就是用k20A引擎直接做出来的。
马自达的MX-5是一台很好玩的小跑车，但是它的动力并不是太强，所以在国外有人为其移植了一台K20引擎增强其动力。
日产Silvia虽然也有一代名机SR20DET，但它并非贯穿整个车系发展史，对于并没有SR20DET的S13来说，有人还是会喜欢换一台特别的引擎来玩。
丰田威驰就是一台不太起眼的城市小车，在国内玩它的人很少，但在泰国却有人直接为其异种移植一台K20引擎上去。
MR2（AW11）原装搭载4A-GE或4A-GZE，虽然两台都是不错的引擎，但似乎对某些人而言，其动力依然不足，所以......
这小编就有点看不明白了，好端端的EJ207或者EJ257不用，居然换一台K20？我想原因只有一个，就是真爱。
雨燕动力不足怎么办？当然是换引擎啊，直接上一台K20，马上便有200+匹马力。
Fiat X1/9是菲亚特在1972年推出的一台MR小跑车，至今仍然有不少人喜欢。
BMW E30这.......有点词穷了。
从这个角度看是不是很想捷达？其实它是大众Corrado，不过也是一台基于第二代捷达的A2平台上生产的车型，其实它有搭载VR6的版本，不过，车主还是为它更换了K20，这就真的让人有点难明白了。
Lotus不论是Elise还是Exige都有不少更换K系列引擎的案例，而这台便是一台Exige移植的案例。
看完这么些案例，大家有没有也想移植一台K20的冲动呢？不过，移植之前记得选择好引擎哦，K20A有多个版本，而且还有多个时代，他们分别使用在不同的车型，例如EP3、CL7、DC5、FD2。每个版本的特性各有不同，例如CL7扭力更大，马力略小一点，还是采用拉线节气门。而FD2就是全新数据，最好技术、最先进的引擎，不过它的价格也会更高。
最后留一个互动话题，大家又见过什么移植K20的案例呢？欢迎在留言区跟我们分享。