九千公里实测全新一代奇骏百公里油耗7L
去年9月30日AM车镜购买了一辆全新一代奇骏VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版车型，当时还发布了提车视频以及后来的车辆首保视频。现在，车辆已经行驶了9100公里了，在奔向1万公里行驶里程之前，就和大家聊聊这款车的实际使用感受。
值得一提的是，我们还在2021年底驾驶着全新一代奇骏来了一次北京-长白山自驾游，随后又开着它从北京回到辽宁丹东过春节。多次的长途用车体验，让我们对这款车的品质也有了更深了解。
其实，选择全新一代奇骏并不是偶然的行为，当时家里确实需要一辆空间更大的SUV，来满足日常出行和工作需求。刚好，在此前我们也参加了全新一代奇骏的试驾活动，并且留下了较好的印象。同时，我人生第一台车也是日产旗下的轩逸，在使用中没有任何的毛病，省心、省油、皮实、耐用是我对日产的印象。所以，在我需要一辆SUV时，就选择了全新一代奇骏。
我们再简单了解一下全新一代奇骏的外观和内饰。外观上，全新一代奇骏采用了“V-Motion3.0”设计语言，前脸的进气格栅相比上一代车型加大了不少，让整个前脸看上去更加地霸气。此外，星舰式的分体大灯，日间点亮之后辨识度极高。
车身侧面，采用了双腰线设计，黑色的轮拱造型配合黑色下沿设计，能防止刮擦。新车长宽高分别是4681/1840/1730mm，轴距为2706mm，配合上19英寸的双色五幅轮圈，比例十分协调。此外，全新一代奇骏拥有同级领先的212mm最小离地间隙，再配合第二代4X4-i智能全模式四驱和第二代B-LSD电子限滑差速器，即使遇到一些普通SUV无法通过的烂路时，也可以顺利通过。这点AM车镜深有体会，在前段时间长白山自驾游时，当时遇到了有较厚积雪的路面，全新一代奇骏都能轻松应对。
还有一点不得不说的就是全新一代奇骏的空间表现也相当不错，我家孩子就特别喜欢奇骏宽敞的后排空间，长途出行时无论是怎么躺都舒服，而且后备箱的空间也十分不错，是过年回家的利器。
内饰方面，全新一代奇骏相比上一代车型科技感更强，配置也更加智能。并且，内饰的实体按键设计十分符合当下国人的使用逻辑，用起来非常地顺手。此外，全新一代奇骏在座椅方面也是加分项，毕竟“日产大沙发”并不是浪得虚名，而且，车辆的前排座椅还配备了电动调节，主驾驶座椅还有腰部支撑调节，这样即使是开长途也不会感觉到累。
此外，全新一代奇骏在智能安全配置上也有不错的表现，搭载了ProPILOT超智驾以及NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，除了配备车道保持辅助系统、并线辅助、车道偏离预警系统、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒、全速自适应巡航、自动驻车等这些常规功能外，还配备了智能跟车、平顺制动、识别静止车辆、超视距碰撞预警、油门误踩纠正等高阶功能。
并且，还可以通过多功能方向盘一键开启增强版ProPILOT超智驾，可以在0-144km/h的速度范围内自适应巡航，有效地缓解驾驶疲劳。
动力上，全新一代奇骏采用了日产独有的VC-Turbo超变擎300可变压缩比1.5T涡轮增压发动机，最大功率150kW（204匹马力），最大扭矩达到了300N·m，这样的动力数据完全可以和市面上大部分2.0T的发动机媲美。同时，这台发动机还可以根据油门的幅度去调整压缩比的范围，从14:1到8:1之间连续切换，效率可提高30%。通俗点讲就是，当车辆平稳行驶时，需要的动力输出可能并不是太高，这时这台发动机的压缩比就是14:1，做到更加省油。不过当车辆处于加速超车时，车辆的压缩比就会自动调节到8:1的状态，这时的动力输出就会更加强劲。再配合拥有8.2：1高变速比的CVT智能无级变速箱，使发动机始终可以保持最高热效率，并且CVT变速箱还可以根据发动机的动力输出情况，智能调节车辆的转速，让车辆始终保持在理想的动力输出区域的同时，还能兼顾燃油经济性。
经过AM车镜九千多公里的实测，得出了它的油耗数据：这么大的一台SUV车型的百公里平均油耗在7L左右，而现在由于接送孩子上下学，堵车比较严重，百公里平均油耗已经上升到了8.2L。此前，在没有拥堵只是有一些红绿灯的国道路段，AM车镜还常把单次驾驶油耗开到了百公里5L以下，比如4.8L。这样的表现十分让人满意。
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